yabo网页版论文摘要：为了更好地关注人类的生存环境，减少 经济 发展过程中环境的破坏、资源的浪费等不良现象的发生，运用综合分析和归纳的方法，进行了深层次的探索研究、认为：现代设计以“人性化”的设计作为宗旨，不仅关注到人们自身，同时倡导把以“为人类利益设计”的主题的绿色设计作为设计的出发点，深入地完善“以人为本”的“人性化”设计理念，建立起以绿色设计作为实现“人性化”设计的最终目标，
处于这个经济飞速发展的世纪，都以经齐的增长作为国际竞争的主导因素，这就导致了一些发达国家对于能源的强势霸占，发展
在20世纪60年代末，美国设计理论家维克多·巴巴纳克(victor·papanek)便提出了“绿色设计”的概念，同时在他出版了一本专著《为真实世界而设计》(designfortherealworld)。该书专注于设计师面临的人类最紧迫的问题，强调设计的社会及伦理价值。他认为，设计的最大作用并不足创造商业价值，也不是包装和风格方面的竞争，而是一种适当的社会变革过程中的元素。他同时强调设计应该认真有限地使用地球资源，并为保护地球的环境服务。特别是在70年代“能源危机”爆发后，他的“有限资源论”得到人们普遍的认可。绿色设计也得到了越来越多的人的关注和认同。
绿色设计也称生态设计、环境设计、生命周期设计、环境意识设计等。称呼不一，但是其内涵是相同的，其基本思想就是在设计阶段就将环境因素和预防污染的措施纳入考虑范围之中，将环保性能作为产品的设计的出发点，力求使设计出来的产品对人类以及所生存环境的损失减至最低程度。
绿色设计日益成为全球设计领域关注的课题，它着眼于人与 自然 的生态平衡关系。在设计过程的每一个决策中都充分考虑到环境效应，尽量减少对环境和人类生存的损坏，它不仅是一种技术层面的考量，更重要的是一种设计观念上的变革。而今，在许多国家和地区， 交通 工具已经成为污染和噪音的主要来源，并且耗费了大量的能源和资源，故而受到设计师们的广泛关注。美国通用汽车公司早在上个世纪末就设计开发了最早的世界上节能效果最好的电动汽车evl，去年日本富士通 工业 公司推出以小型高能锂电池为动力的电动轿车rle。以及包括了太阳能锂电板汽车、光学能源手表等高节能、无污染的产品。同时，绿色环保设计的范围更加广泛，如1990年，美国以保护海洋珍贵动物为由，禁止墨西哥等国的金枪鱼及其制品进口；日本对进口大米规定了农药残留检测指标；欧洲共同体各国联合禁止进口含“偶氮”染料的纺织品；丹麦要求所有进口的啤酒和饮料必须使用可重复利用的容器等。这无疑向我们昭示了如此趋势：绿色设计越来越贴近人们的生活，并深层次的体现“人性化”的设计理念。
目前，绿色设计的内容主要体现在产品的设计与开发上，大致分为三个方面：一是原始材料的选择与管理；二是产品的回收性和后期处理；三是产品部件的可拆卸性及回收利用。其实这些还是远远不够的，其他方面，如将人类遗产的保护、自然生物的保护、城市的 发展 、新能源的开发与现有资源的节约利用等都应该纳入其中。
由约纳斯的《责任原理》可以看出：可持续发展的原则’关系到整个人类和自然的生存问题。这里不是设计个人的利益问题，也不是设计个人的存在问题，而是设计维护整个人类和一切生命体的存在的问题，这是一个“出自人的理念的本体论的绝对命令”。
绿色设计遵守了可持续发展的原则，协调与解决着人类生存的重要问题，已经成为国家、学术界和 企业 界的关注焦点，然而长期以来，在 经济 发展的同时，我们却忽略了许多的东西，人类遭受到诸如环境污染、温室效应、臭氧层破坏、酸雨、水灾、传染疾病、森林沙漠化、生物链的破坏和多种生物的灭绝等天灾人祸的报复，在我国，这样的事例也是…再发生，我们的生存环境已经告急。
随着人民生活水平的逐步提高，生态环境意识的进一步觉醒，绿化设计将成为现代室内设计不可或缺的重要组成部分。然而什么是绿色设计?在公众乃至业界的理解却不尽相同。我们有必要从现在起对绿色室内设计有一个全面的认识。
随着环保、节能、低碳和可持续发展意识的日益普及，人们对”绿色”的渴求已迅速渗透到各个领域，发展与人们的生活密切相关的绿色室内环境更是其重要内容之一。于是，绿色设计便被提到亟待解决的议题上来。不少设计师转向更深层次上探索室内设计与人类可持续发展的关系，力图通过设计活动，在”人一社会一环境”之间建立起一种协调发展的机制。这种尝试性的设计创新。标志着室内设计发展的一次重大转变，于是”绿色设计”的概念应运而生，成为当今室内设计发展的主要趋势之一。
绿色设计从本质上来讲是宏观的战略概念。绿色室内设计是指能给人们提供一个环保、节能、安全、健康、方便、舒适的室内生活空间的设计，如室内布局、空间尺度、装饰材科、照明条件、色彩配置等都可以满足居住者生理、心理、卫生等方面的要求，并且能充分利用能源、极大减少污染等等。
“绿色设计”，其核心就是符合生态环境良性循环的设计系统。室内设计仅作为微观的绿色设计之一，如何才能做到真正的“绿色室内”，不是简单的使用环保的材料、用点所谓的“绿色建材”就能达到的，它涉及到设计的理念和思想、室内空间与气氛的营造、各种材料的选择及搭配、通风和温控、采光与照明等多方面的因素。
首先应从空间的概念进行实质的分析。任何一个空间都是三维的，而室内设计的基本着眼点永远是在期间生活、工作、活动的人。因此，室内设计的空间概念应该是四维的，而不是简单的二维的界面概念。空间和功能是室内设计的前提，室内空问是建筑空间的延续和发展，同时也是对空间组合的再分配。空间的尺度和均衡关系是室内设计需考虑的首要因素。而功能决定了空间，不同功能的空间有着相应的比例关系，处理好这些关系是室内设计的第一步。
材料与室内设计的关系密不可分。不同的材料可以代表不同的时代特征；不同的材料可以造就不同的空间样式；不同的材料可以营造不同的装饰风格；材料甚至可以左右设计的流行时尚；作为绿色设计的战略目标，在现阶段也只有从材料寻求突破。
材料的环保概念包括两个层面的含义：第一是材料自身的环保性，即材料的内部构成物质不存在危害环境的成分；第二是材料的再生性，即材料能否循环使用的性质。
在室内环境种尽量采用自然光源，合理的考虑室内环境的通风和温控，尽量利用小环境中的自然物理环境，同时处理不同光环境下的室内空间，根据人的不同活动方式和生活习惯，有针对性进行采光和照明设计。尽量减少大面积隔断，这样一来既节约了成本又增加了室内空间，且室内空间的通风更好，增加室内的清新空气。
色彩的搭配要合理，不同的色彩搭配能产生不同的空间氛围，给人不一样的愉悦感，不要使人产生烦燥、疲劳等感觉，色彩运用的主次要分明，不要使人眼花缭乱。
室内“绿色设计”有别于以往形形的各种设计思潮，更不同于以”人”的需求为目的而凌驾于环境之上的传统室内设计理念和模式。其设计原则可遵循以下三点：
在商品经济中，通过室内装饰而创造的人工环境是一种消费，而且是人类居住消费中的重要内容。尽管室内”绿色设计”把创造舒适优美的人居环境作为目标，但与以往不同的是，室内”绿色设计”倡导适度消费思想。倡导节约型的生活方式，不赞成室内装饰中的豪华和奢侈铺张。这体现了一种新的生态观、文化观和价值观。
生态美学是美学的一个新发展，其在传统审美内容中增加了生态因素。生态美学是一种和谐有机的美。在室内环境创造中，它强调自然生态美，欣赏质朴、简洁而不刻意雕凿；它同时强调人类在遵循生态规律和美的法则前提下，运用科技手段加工改造自然，创造人工生态美，它欣赏人工创造出的室内绿色景观和与自然的融合，它所带给人们的不是一时的视觉震惊而是持久的精神愉悦。因此，生态美更是一种意境层次的美。例如：Eduardo Arroyo最新设计的一个项目——位于埃斯科里亚尔住宅就是其中其一。他对别墅周围的自然环境给予了最大限度的尊重，尽量保持了原始森林及周边环境的原貌，设计的叛逆往往会成为创意的源泉。
室内”绿色设计”强调在室内环境的建造、使用和更新过程中，对常规能源与不可再生资源的节约和回收利用，对可再生资源也要尽量低消耗使用。在室内生态设计中实行资源的循环利用，这是现代建筑能得以持续发展的基本手段，也是室内”绿色设计“的基本特征。
室内设计的基本目的一方面要达到使用功能，合理提高室内环境的物质水准，美化室内环境；另一方面又有净化空气和调节室内小气候陶冶情趣的作用，使人从精神上得到满足，提高室内空间的生理和心理环境质量。
空间的分隔与联系是室内设计的重要内容。以绿化分隔空间的范围是十分广泛的，如在两厅室之间、厅室与走道之间以及在某些大的厅室内需要分隔成小空间的，如办公室、餐厅、旅店大堂、展厅，此外在某些空间或场地的交界线，如室内外之间、室内地坪高差交界处等，都可用绿化进行分隔。某些有空间分隔作用的围栏，如柱廊之间的围栏、临水建筑的防护栏、多层围廊的围栏等，也均可以结合绿化加以分隔。
对于重要的部位，如正对出入口，起到屏风作用的绿化，还须作重点处理，分隔的方式大都采用地面分隔方式，如有条件，也可采用悬垂植物由上而下进行空问分隔。
联系室内外的方法是很多的。如通过铺地由室外延伸到室内，或利用墙面、天棚或踏步的延伸，也都可以起到联系的作用。但是相比之下，都没有利用绿化更鲜明、更亲切、更自然、更惹人注目和喜爱。
绿化在室内的连续布置，从一个空间延伸到另一个空间，特别在空间的转折、过渡、改变方向之处，更能发挥出整体效果。绿化布置的连续和延伸，如果有意识地强化其突出、醒目的效果，那么，通过视线的吸引，就起到了暗示和引导作用。方法一致。作用各异，在设计时应予以细心区别。
在大门入口处、楼梯进出口处、交通中心或转折处、走道尽端等，既是交通的要害和关节点，也是空间中的起始点、转折点、中心点、终结点等的重要视觉中心位置，是必须引起人们注意的位置，因此，常放置特别醒目的、更富有装饰效果的、甚至名贵的植物或花卉，使起到强化空间、重点突出的作用。
布置在交通中心或尽端靠墙位置的，也常成为厅室的趣味中心而加以特别装点。这里应说明的是，位于交通路线的一切陈设，包括绿化在内，必需以不妨碍交通和紧急疏散时不致成为绊脚石，并按空间大小形状选择相应的植物。如放在狭窄的过道边的植物，不宜选择低矮、枝叶向外扩展的植物，否则，既妨碍交通又会损伤植物，因此应选择与空间更为协调的修长植物。
根据室内环境状况进行绿色植物布置，这种布置所充当的是桥梁作用，它将个别的、局部的装饰组织起来，以取得总，体的美化效果。经过植物布置，室内装饰将更为生动。居室中的色彩常常左右着人们对环境的感受，倘若室内没有枝叶花卉的自然色彩，即使地面、墙壁和家具的色泽再漂亮。仍然缺乏生机。所以，室内观叶植物对室内的绿化装饰作用不可低估。
室内观叶植物枝叶有滞留尘埃、吸收生活废气、释放和补充对人体有益的氧气、减轻噪音等作用。同时，现代建筑装饰多采用各种对人们有害的涂料，而室内观叶植物具有较强的吸收和吸附这种有害物质的能力，可减轻人为造成的环境污染。
目前设计的价值概念尚未在社会完全确立，知识产权得不到应有的保护，设计市场尚未完全建立，表现于设计中的普遍的简单的抄袭现象和以施工代设计的所谓“免费设计”运行模式。在具体的实施方面，能源的浪费问题一直以来都是最容易做到而又最难做到的一点。小到随手关灯、随手关水龙头；大到设备选型、定制标准。贪大求全、讲排场、莫虚荣、喜炫耀成为滥用能源的病根。另外，由于业主与设计者单方或双方的艺术修养达不到应有的水准造成的过度装修的问题，将追求美观悦目空间效果的装修愿望理解为表象豪华的社会观念，无法从总体上把握空间扭转的创造，过度装修纯粹是材料的堆积，无论从哪个角度来讲都是有违于绿色设计观念的。还有一个就是缺少人性的关爱，设计的本质在于对人性的关爱，也是绿色设计的基本出发点。室内设计中的见物不见人和以偏概全的手法是对人性关爱的漠视。体现在对老龄人群、残疾人群、特殊职业人群生活环境的设计，也体现在设计者专业技能基本素养的缺失。
将室外的元素引人到室内，使室内更加自然化；尽可能将阳光引入室内，发挥阳光杀菌抗霉的作用，同时也节约了能源；在室内设计用运用自然造型艺术，即有生命的造型艺术：室内绿化盆栽、盆景、捅花等，在卧室应尽可能少摆些绿色植物，因为有些植物夜问排出的气体含有有害成分。严重影响健康；避免居室用光不当而造成不良的视觉刺激，强烈的眩光同样会造成光污染。
用绘画、书法等艺术手段在室内创造出山水、自然景观，如风景壁画、植物花卉、云天水色、墨宝匾额等，既有把大自然引进室内的效果，又产生浓郁的诗情画意，增加了室内艺术氛围。
在室内设计中强调自然材质肌理的应用，让使用者感知自然材质，回归乡土和自然。设计师对表层选材和处理十分重视，强调素材的肌理，并暗示其功能性来形成一种突破，大胆地原封不动地表露水泥表面、木材质地、金属等材质，凿意显示装饰素材的肌理和本来面目。
节能问题始终是个重要的课题：利用自然能源；减少能源的消耗；开发新的自然能源和乡土材质等。室内设计师回顾历史，从漫长的历史长河中惊奇的发现可以借鉴传统建筑的构建方式来探索解决能源问题，如”黄土窑洞”的穴居形式、”构术为巢”的巢居形式等将再度成为室内以及建筑设计的研究和设计疗向。
环保设计的另一个方面就是色彩的搭配和组合，恰当的颜色选用和搭配可以起到健康和装饰的双重功效。
按照人工环境与自然环境融会的程度来区室内的发展可分为三个阶段：以界面装饰为空间形象特征的第一阶段，开放的室内形态与自然保持最大限度的交融，贯穿于过去的渔猎采集和农耕时期；以空间设汁作为整体形象表现的第二阶段，自我运行的人工环境系统造就了封闭的室内，形态，体现于日前的工业化时期；以科技为先导真正实现室内绿色设计的第二三阶段，在满足人类物质与精神需求高度同意的空间形态下，实现诗意柄居的再度开放，成为未来的发展方向。
绿色室内的发展需要全社会的一致行动。首先应该在社会观念上形成共识，建立相应的道德价值观和”绿色”的美学观；其次应在业内围绕着”绿色”的室内理念进行全面的考虑，作为一种基本的设计方针贯穿到设计与施工的各个环节。另外我们不应该只注意到硬件的设计，忽视了弹性件的破坏、恶化和减少，甚至忘掉了软件(隐形)的部分，即忘记了室内设计的目的而造成建筑装饰中对生态平衡的问接性破坏，避免脱离经济基础的高消费，高标准和单一模式。
在人类漫长的发展历程中，只是在工业化之后我们的室内环境才趋向于封闭。正是因为封闭才产生了诸多的环境问题，环境因素成为人类生存利益的主体，打破封闭使室内再次走向开放，摆脱人工气候的控制，创造融会于自然环境的建筑内部空间，成为绿色室内设计的关键因索。
自然环境本身就是一个生态循环的系统，建立与地球生态系统相适应，能够良性循环的室内生态系统，这是室内环境绿色设计的基本点。
现在生态建筑方面已有初步的成果，如德国的生态建筑一德国国会大厦太阳能穹顶与自然通风系统。建筑是室内环境的载体，只有伴随着生态建筑的发展，绿色室内设汁才能得到更好的发展。而要实现绿色室内设计，首先要在三个方面实现室内环境系统的技术改造：空间的形式、朝向、采光、通风等方面的优化：太阳能开发与智能系统利用；自然循环的可再生天然材料。再如即将展现在世人面前的上海世博会，绿色、低碳成为了这次盛会的设计理念。其中最为吸引人眼球的日本馆同样采取了2008北京奥运会“水立方”的膜结构，在白天尽量采用自然光，从而降低室内照明的使用。同时透明的膜结构能收集屋顶的雨水，通过水循环的力式来减低室内由于参观者众多而产生的温。
园林景观设计是一个不断发展的学科，随着时代的进步，园林景观设计不断庞大，也不断复杂，逐渐融入了历史、自然、文化、建筑等因素，在人类建筑发展史上成功构建了一个又一个奇迹。随着物质生活的不断提升，人们对园林景观绿化设计有了更多、更新、更高的要求，而园林景观设计则需要不断地积累，进而适应时代的发展，创造更加舒适宜人的居住环境。
1.1 重视园林景观绿化设计中的绿化功能。服务于园林景观绿化的主要对象，才能进一步明确对景观绿化设计的主题与功能。无论是风景名胜、居住区、休闲广场、公园等，或是有主题的大型专题园林设计，首先必须要重视其绿化功能。
1.2 加强园林景观绿化设计的艺术性。在园林景观绿化设计的过程中，应该重视点与线的完美结合，另外，还需要考虑到季节的变化情况，才能成功地将景观绿化设计作品塑造成一幅完整的图画，为人们带来一定的艺术欣赏。
1.3 园林景观绿化设计要有历史文化内涵。在具体设计的过程中，要将历史文化与自然景观最大限度的有机结合，要尽量保证园林景观绿化设计作品具有一定的艺术效果，尽量保证有画龙点睛的作用，让人文历史景观与自然环境相互协调，并充分考虑到人们对绿化景观的审美要求与心理要求，才会被广大群众接受，所谓景点要恰到好处，应根据实际情况而定。
1.4 合理配置园林景观绿化设计资源。在资源配置的初期，首先要对绿化覆盖率进行计算，充分掌握设计对象人均绿地率数据、立体绿量；另外，要重视多层次植物的配置，加强水土保持力度，对有害气体进行有效地吸收以及符合生态效益的具体要求。基于设计计算的结果，明确选择什么类型的草坪，或者是乔、灌木与草坪相结合，尤其需要注意草坪与林木相得益彰，实现资源的合理配置。
1.5 园林景观绿化材料的合理选择。从具体的设计资料分析，园林景观绿化材料在选择时要遵循一定的规律，尤其是不同的植物综合在一起时，需要考虑各种植物的生长速度与影响能力，另外，还要考虑到其阴阳性、病虫害的交叉性以及观花、果、叶树的视觉效果等因素。
2.1 园林景观绿化设计要保持一定程度的感染力。绿化设计过程中，设计者必须将“景”与“意”充分结合起来，才能保证情景成功交融，实现以景动情的良好效果。当代园林景观绿化场景对于人们来说，是一个良好的精神愉悦场所，可以陶冶人的情操，好的环境氛围能够促进人与自然更加和谐，这也是园林景观绿化设计必须达到的目标。
2.2 园林景观绿化要保持一定的时代特色。随着时代的发展，人们对园林景观绿化有了更高的要求，在绿化设计具体的表现形式中，设计者要尽量让设计成果达到典雅、清新以及时尚的效果，尤其在某些尺度方面要恰到好处。园林景观绿化设计首先要满足基本工程要求，还要保持绿化景观设计简单、大方、朴素，色彩方面要简单明快，在构思的过程中要充分考虑到要符合人们的生活环境理念，才能激发人们的观赏兴趣。不同的地方有不同的人群，可以根据当地文化结合自然环境，设计出不同的特色，更好的满足广大群众的需求，让他们充分感受到时代的风格。
2.3 园林景观绿化要以绿化为主导颜色，突出造景的优美。绿化环境的主要目的是让人们有心旷神怡、心情舒适的感觉，设计者在创造绿化景观时，要科学合理配置绿化材料，推崇以绿化为主导颜色，以此为基础，体现不同的自然美与艺术美，在具体的设计过程中，恰当的融入一些春华秋实的内涵。
2.4 园林景观绿化造景的要点。设计环节中重要的是植物造景，要充分利用灌木、乔木以及草本植物、藤本植物，将不同的植物有机结合起来。基于它们生长习性的差异性，以相互协调作为原则，塑造色彩美与线条美，使其周围的环境融为一体，充分体现其艺术性。
2.5 园林景观绿化服务系统。景观绿化服务系统同样重要，能满足人们日常活动的基本要求。景观绿化服务首先是考虑人们的需求，例如：具有商业性质的绿化设计，通常设置成外向型，在人流量较为集中的地方方便人们观赏；修建厕所要选择适当的位置，既方便使用，又不能影响人们的观赏雅兴；垃圾桶要投物方便，便于定时清理，最大限度保持整洁卫生。
总之，园林景观绿化设计要有时代的特征，要符合人们对绿化景观的各种要求，设计更多具有人性化的绿化环境，以实现人与自然和谐发展的长远目标。
城市护坡绿化这个名词比较概括，包括护坡绿化、道桥绿化、河湖护堤、矿山绿化、建筑物立体绿化等领域。立体绿化在增加绿量、景观造景、改善生态环境等方面有着积极作用。
地球很多资源都是不可再生的资源，生态低碳城市是下步世界城市发展的方向，作为绿化是生态化城市发展的载体。一谈到城市本身就是高楼大厦，混凝土建筑、道路、桥梁，要改变热岛效应，改变这种丛林耸立的现状就要从生态化城市中的边坡护坡绿化做起。边坡在公路、铁路、水利、矿山等工程中很多，采取生态防护措施，不但可以绿化环境，亮丽人们的视觉而且对于涵养水源、保持水土也是一个好的措施。我国地域面积广阔，地理环境复杂，地质灾害分布广、类型多、强度大。在水利、公路、铁路、矿山等土木工程建筑中，经常会有大量的开挖，破坏了原有的植被，造成了大量的土坡和岩石边坡，导致了严重的水土流失和生态环境破坏。因而建设生态、环保、节能、消音、有生命、会呼吸的绿色边坡，构建人与自然和谐发展的绿色工程。像新加坡、韩国、日本等在这方面做得都比较早，也有很多经验让我们借鉴参考。
（2）按坡面裂隙情况，可将边坡分为：完整边坡，较完整边坡，破裂边坡，破碎边坡。
（3）按坡面岩石的持水性，可将边坡分为：水稳性边坡、水软性边坡、水溶性边坡。
（5）按边坡坡度可划分为：小于30°为缓坡，30°-45°为斜坡，大于45°为陡坡。
根据《地质灾害防治工程勘察规范》（DB50/143-2003）；国务院《地质灾害防治条例》（2003年），做好护坡设计要有地勘报告或跟地质勘探设计单位联合体一起设计，有地质灾害的必须先做好岩体支护及地质灾害防护后再做景观设计，否则后患无穷。
栽植植物总结：落叶乔木刺槐、白蜡、火炬树、蒙古栎、五角枫、京桃、山杏、山楂、紫叶李、暴马丁香樱花、海棠等；常绿乔木黑松、青仟云杉、蜀桧、冷杉等；复叶槭、连翘、红瑞木、紫丁香、榆叶梅、珍珠梅、紫叶矮樱等花灌木；黄杨球、水蜡球、桧柏球、紫叶小檗球等灌木球；黄杨篱、沙地柏等常绿地被；金叶莸篱、水蜡篱、金叶女贞篱等地被；鸢尾、玉簪、山麦冬、景天等花卉植物；攀岩植物地锦、蔷薇、凌霄、葡萄、紫藤、常春藤等。
城市道路绿化景观是展示在道路使用者视野中的道路板块、道路构筑物、绿化植被和照明景观及道路周边建筑物等为一体综合景观，城市道路两侧的绿化景观还体现城市交通、环保、经济发展、城市历史文脉、旅游资源 ，是城市重要的立体景观，体现城市的发展水平和速度。护坡景观在城市对外宣传的窗口，也是非常的重视和重要，它体现了城市的底蕴。作为大连等山地丘陵城市，道路两侧有高差变化很正常，因此会形成很多的护坡绿化景观。例如大连道路边侧的恐龙壁、大连老虎滩及金石滩入口路道路景观就是体现大连旅游文化，为前些年的旅游增色不少。
道路两建筑构成连续而明确的界面，是使街道乃至整个城市景观具有可识别性，来往人们可以增强城市宣传力度，增加旅游潜力。设计简洁明快，车速很快因此设计要总体考虑，植物栽植和绿化要组团式不要过于细腻，大色块种植，可在绿化之后局部点缀小品、文字景观，增加观赏效果。下图高速路两侧的裸岩绿化及护坡绿化效果，自然岩石自然，结合攀爬及乔木地被造景。
设计要自然为主，多以绿化护坡，用放坡地形做高差，防止滑坡可以做深根系植物固土，局部穿插挡土墙，植物乔灌木搭配分层次栽植，充分利用高差竖向做到移步异景，点缀景石营造园林效果。
矿山的开采对山体和植被产生了本质的破坏，打破了原有的生态平衡，对地下水、空气等也存在着很大因素的影响。逐步恢复矿山表层植被，改善矿山环境，固定水土，预防地址灾害的发生。边坡一般陡峭，无植生条件，靠自然力量很难恢复原有生态平衡。公路、铁路沿线的矿山露岩面边坡还会因为边坡表面颜色灰暗、单调而造成视觉污染，甚至岩石塌方造成道路不能正常运行本着“安全、环保、自然、生态”的概念，恢复山林原本生长状态。
首先做好安全防护，绿化景观营造要细腻，攀缘植物、地被、花灌木及乔木根据坡度合理运用，在点睛之处可结合些人文浮雕及书法造景，下图是挡土墙的绿化改造设计。
作为人流密集地区首先安全第一，审美为主绿化景观、小品雕塑等等；设计一些视觉传达性的文化内涵的景观再结合绿化植被衬托，形成连续而明确的界面，是使护坡绿化与城市整体景观具有可识别性和可持续性。
河堤绿化是在水利设计院基础上，设计在最高安全水位线以上，不影响水利防洪安全的基础上设计绿化，注意不要在堤坝上种植深根高大乔木，对坝基造成破坏，设计要符合水利规范。多做些沉水、挺水等水生植物，乔灌木也要注意选择耐水涝植被，设计项目卧龙水库景观，坝上设计安全景观小品设施，坝前区设计组团式栽植及步道景观。
护坡绿化的功能：道路绿化设计的基本原则，道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质
（2）视野辅助功能：防眩作用、美化环境、减轻视觉疲劳、标识作用、交通组织。
（3）文化隐喻功能：表现城市地域文化特征的乡土植物，塑造个性城市植物配置形象。
护坡绿化真正的融入到大自然景观中，使其成为自然环境的一部分。现代化的城市绿化讲求流畅、明快风格。护坡绿化没有固定的模式，也不存在统一的内容，原则景观应与总体构造协调、与当地人文历史协调、与时代协调、与人们的感知协调。 [科]
[2]张宝鑫，白淑媛.地被植物景观设计与应用[M].北京：机械工业出版业，2006.
近年来，随着人们物质、文化生活水平的提高，人们对富有生活情趣的生活居住环境的要求也越来越高。小区绿化是充分依靠花草树木、丰富多彩的植物布置及少量的建筑小品、水体等的点缀来美化环境，并利用植物材料分割空间，建立乔、灌、地被多层次的复合结构的植物群落，增加开放性空间的绿化，在有限的空间内创造一个良好的休息环境，让居民能真正感觉到大自然的美好。
1、尊重自然。住宅小区作为城市景观组成的一个组团，它的景观设计之美表现在它能结合所处位置的地段特点进行有效的景观设计，使之既符合城市的整体布局和景观要求，契合城市人文精神。设计师通过对住宅区的实地勘测和考察，分析和探讨城市住宅小区景观的个性特征，因地制宜，从空间、环境、功能的有机结合出发，创造出富有特色的小区居住空间景观。其目的是为了促进和推动城市住宅景观的生态美、意象美。住宅小区景观设计要因时因地，景观可因季节、气候、天气、昼夜、小区原有地形条件等变化而表现出不同的特征。这就要求在设计构思时分析和处理好地形地貌、林木花草、建筑色调、灯光配置之间的相互关系。
2、功能与形式统一。园林绿地设计是一种多维立体空间艺术的设计，是以自然美为特征的空间环境设计，同时又是把植物、建筑、小品等综合在一起的造型艺术。绿化要有统一的形式，在统一的形式中再求得各个部分的变化。要充分利用对比与调和、韵律节奏、主从搭配等设计手法以及平面绿化与立体绿化相结合等多种绿化手段的运用来达到最佳的生态和美化作用。在合理运用植物、园林小品、园路和铺装等前提下，特别要强调园林景观与生活、文化的紧密联接，在空间组织上达到一步一景，景随步移的效果。住宅园林景观环境必须同时兼备观赏性和实用性，在绿地系统中形成开放性格局，布置文化娱乐设施，使休闲、运动、交流等人性化的空间与设施融合在园林景观中，营造有利于发展人际关系的公共空间。
3、绿化布局的集中与分散。现代化的住宅小区，要注重居民的交流、运动和休息。如何围绕小区绿地这一共享空间，组织一些有益的户外活动，丰富小区居民生活，密切人际关系，规划设计时就要考虑到。但过度集中的中心绿地环境难以安静，感觉空旷，人员往来也复杂，在实际生活中治理不甚方便，无形中同小区内大多住户之间拉开距离。为了解决这一矛盾，在绿化设计中还应考虑设计一些分散的团块绿地，形成一些相对安静的空间，利于小区住户休息和生活。
4、节能环保原则。要坚持建设与节约并重、把生态效益和社会效益放在首位的方针，以保护与合理利用自然资源、节约使用自然资源和提高园林绿地的生态效益和利用效率为核心，必须形成有利于节约资源的规划设计模式、建设模式和维护管理模式。
5、创新性原则。住宅小区的园林绿化设计不同于公园的设计，它应以自然为主线，使身居闹市的人们能获得重返自然的美好享受。虽然创新是一项艰苦的创造性劳动，但是，没有创新就没有进步，这就是要求小区绿化设计者不仅要有广博的知识，而且要头脑灵活，能够不断地将时代气息和作品巧妙地融为一体。
1、统一规划设计，协调布局。住宅小区绿地种类多，有小区中心绿地、专用绿地、道路绿地、宅旁和院落绿地等，且规模不一、功能各异。在进行绿化景观设计时，应在统一考虑小区整体风貌的前提下，根据使用与功能要求，科学协调布置绿化景观，以形成一个完整的绿化景观系统，并与城市整个自然绿化要保持统一。设计尽量做到“人性化、生态化、自然化”，步移景异，建设富有观赏性和实用性的住宅小区园林绿化景观。
2、小区绿化设计要始终坚持“以人为本”的理念。住宅小区的绿化与居民的日常起居是息息相关，不可分割的，并且是所有绿化类型中使用最高的。小区的绿化设计必须要坚持“以人为本”，要求对所有的绿地进行统一的规划，要在顺应居民的日常生活习惯的基础上进行合理的规划与布局。例如，要考虑到居住此小区居民的年龄段及特殊人士的特殊要求等，来考虑选择对环境没有污染的树木进行种植；要考虑植物的选择不能影响到居民的采光；要考虑健身休闲器材的摆放不会威胁到老年人与儿童的生命安全；要考虑到绿地广场的规模与配置要符合小区居民的要求等。总之，要充分的尊重自然、利用自然、结合自然的特点来达到人与自然和谐发展的新局面。
3、文化思想的广泛介入和普遍运用。优秀的景观设计是时间的艺术品，一旦树立起来就将受到时间的考验，它应具有记录城市历史和文化的功能，善于捕捉历史时空中精彩的瞬间，将其凝固，并通过精心打磨，使之成为城市的一个亮点。因此，在设计时，要注重弘扬历史文化，创建地方特色景观。崇尚历史、崇尚文化是近年来居住区景观设计的发展趋势。为了创造出具有高品位和丰富美学内涵的居住小区景观，在进行设计时，硬软景观要注意美学风格和文化内涵的统一。开发商和设计师不应机械地割裂居住区建筑和环境景观，在文化背景下进行居住小区的规划和策划，通过建筑与环境艺术来表现历史文化的延续性。我国幅员辽阔，自然区域和文化地域的特征相差较大，居住小区景观设计要把握这些特点，营造出富有地方特色的环境景观。通过建设具有较高水平的现代居住小区绿色空间环境，以达到改善城市生态质景和人居环境的目的，在人与自然相互依存的条件下，开拓人与自然充分亲近的体憩生活环境，使久居闹市的居民获得重返自然的身心享受，这是人们共同追求的理想，同时也是实现城市可持续发展的必然要求。
4、积极应用现代绿化技术，提高住宅小区绿化面积。目前我国城市住宅小区绿化面积都是按照国家规定面积进行规划的，开发商为了自身利益不会将更多的土地作为绿地使用。因此，现代住宅小区园林规划设计中要积极采用现代绿化技术，提高绿化面积。以小区地面停车场、人行道为例，传统的园林规划设计中这部分地面多数为沥青路面加入行步道板的形式进行。随着绿化技术与理念的更新，现代住宅小区园林规划与设计中更多的将这部分地面采用镂空步道板的形式种植生命力顽强的草类。这样在不改变原有使用功能的前提下，可以大大的提高小区的绿化面积，提高小区的节能功能，同时也为人们营造了一种模仿郊外绿地的环境。类似的绿化技术每年都在出现，城市住宅小区园林规划设计人员必须紧跟时代的发展，积极利用现代绿化技术提高城市住宅小区绿化面积，促进节能型住宅小区的建设，促进我国节约型社会的建设。
综上所述，城市住宅小区园绿化的设计关系到居民的生活质量，也是一项集艺术、生物、心理等多学科的综合工程。我们在设计时，一是要对原有绿化基础条件的合理利用；二是在进行植物配置时要尽量利用当地的原生植物，采用富有当地地域特点的植物群落组合形式进行搭配设计，最终营造高质量的住宅小区自然生态环境，使居家与自然融为一体，使人们能获得重返自然的美好享受。
随着人们对生态环境要求的提高，工矿企业绿化日益受到重视。人们认识到，绿色植物是自然生态系统中的初级生产者。大量植树、种草、养花，利用绿色植物特有的生理、生化功能可以强化工矿企业环境的自然生态系统。减轻工业生产中的“三废”污染，弥补理化工艺治理措施的不足，有效地提高工矿企业乃至城市的生态环境质量。
工矿企业绿化设计是总平面布置的组成部分之一。其设计须与工厂总平面布置同时进行，并要处理好以下问题：
绿化必须在总布置图设计时统一规划，正确解决好工矿企业扩建与绿化争地的矛盾；
设计对大气污染多的工厂时，应与有关专业密切配合，分析研究投产后产生污染的情况，合理选择树种，以适应不同性质的部门、车间对绿化功能的不同要求；
注意植物与建（构）筑物、架空管线的间距，解决好植物生长与管线安装、检修的矛盾，预留必要的平面位置并控制空间高度；
解决好植物与地下管线的矛盾，注意植物根系对地下管线的影响；在有地下管网而不宜种植乔木的地方，可以种植草皮及浅根树木；尽可能扩大草皮种植面积和藤本垂直绿化，增加绿化覆盖面积；
注意在绿化设计中对不同类型的绿化植物采取适应配合，一般从下面几方面考虑：
配合种植速生树木，加速绿化；初近期树木未成荫时，种植密度可适当加大，以后移植或间伐。
乔木与灌木的种植配合比例可采用3：1。乔木中，常绿乔木一般占80%～50%，落叶乔木占20%～50%；灌木中，常绿灌木占50%～70%，落叶灌木占50%～30%。草坪可以配以花卉、花池。做到：春添景色、夏能遮阳、秋挡风沙、冬不萧条。
我国地域辽阔，每个工矿企业所处的自然环境不尽相同。因此，进行树种选择时应着重考虑以下原则：
（1）要注意选用乡土树种，因为乡土树种对当地土壤、气候的适应性强，而且苗木来源多，并体现了地方特色。
（2）选择抗逆性强的树种。因为工矿企业的环境一般比较差，有许多不利于植物生长的因素，如酸、碱、旱、涝、多砂石、土壤板结、烟尘、废水、废碴以及有害气体等，为取得较好的绿化效果，就要选择抗逆性强的树种，以适应环境。
（3）以生态学观点进行树种选择，运用植物的群落关系，为其创造适宜的生存环境。
厂前区是指工矿企业入口处、办公大楼周围的地带。它是工矿企业与外界联系的门户，是工矿企业道路与城市道路衔接的地方，是职工上下班的集散地，也是外来宾客入厂获得第一印象的地点，它是一个厂（矿）厂容厂貌的集中代表。因此，各工矿企业都对厂前区的绿化、美化布置十分重视。在布置形式、植物配置及管理等方面都要求有较高水平。
（1）厂门的绿化设计：厂门是工矿企业的出入门户，绿化布置要利于交通。在大门内外，可设小广场，用于停放车辆和人流的集散。大门广场绿化一般可采取规则式布置，可设花坛，配置低矮的常绿整形树。另外也可布置喷水池、立体花坛、树石小景、大型盆景等。
（2）行政福利设施的绿化设计：行政福利设施包括办公楼、食堂、大礼堂、影剧院等，是人流集中和接待客人的地方，其绿化设计要求基本与大门区域相同，在其周围可采取规则式布置，可修建花坛、花台、喷水池、雕塑，可对植物修剪造型，还可栽植观赏水平较高的树木。
道路绿化的主要功能除具有卫生防护、美化工矿企业环境作用外，还是联系、贯穿全厂各片绿地的绿线，在工矿企业园林绿地系统中，是不可缺少的组成部分。
工矿企业道路绿化设计要根据当地的自然条件和道路宽度、绿化带宽度及管线情况进行具体处理，一般可按以下要求进行综合设计。
（1）满足道路绿化的主要功能，如改善、净化环境，改善小气候，遮荫，美化厂容等。
（3）与道路附近的地下、地上管线相配合、相适应，按照树木与各种管线及构筑物的规定距离进行道路绿化断面设计，在用地狭窄的地方可发展垂直绿化。土层薄的地下管线上可种花卉、草皮。
（4）为保证交通安全，在进行道路交叉口、转弯处和环岛的绿化时，要留出足够的安全视距。
（6）为了美化环境，道路两侧绿地可变换栽植方式，大量栽植花灌木和花卉。在一定距离，可设置丰富路景的艺术小品。结合地形情况，人行道和车行道可设在不同的标高上，这样可打破景物单调的气氛。
这一类型绿化的作用一方面是为车间生产创造一个较好的劳动环境，另一方面是为车间职工提供短暂休息的场所。在进行绿地设计时，首先考虑不影响车间内的采光和通风，一般在南侧种植高大的落叶乔木，夏季阳光强烈时，茂密的枝叶可遮荫降温，对通风和采光影响不大。冬季叶片脱落，可使车间内阳光充足。在车间北侧，应植常绿树，用以阻挡冬季寒风和烟尘。东西向宜种植大乔木和灌木，减少夏季烈日照射，降低室温。有条件的墙面要普遍进行垂直绿化，以增加“绿视率”和减少热辐射。车间道路两侧要种植大树冠的乔木，以利夏季遮荫。在车间的出入口，宣传廊前应重点布置花坛，栽种一些花期长、色彩鲜明、姿态优美的草、木本花卉。在绿地中可配置花架、坐凳，供职工工间休息。
为了方便职工就近休息及开展文化娱乐活动，在有条件的工厂可以建设全厂性的游憩绿地、小游园、专类园等。绿地规模的确定，一方面要根据工矿企业的实际情况，另一方面还可按照每班人数的1/4及每人按40～60㎡的标准。
露天作业区及原料堆场是工矿企业中较杂乱的地段，其种植设计要点有以下几点：
（1）露天作业区如水泥预制品、金属结构等生产场地，一般面积较大，工作内容多变，场地内不便绿化，只能在办公室、休息室、机房周围进行绿化，用以改善小气候。在露天作业场周围要种多排乔木，外侧种植灌木，用以减低风速，减少扬尘，遮蔽杂乱的环境，夏季工人可在林带中休息。
（2）原料堆场是工矿企业中最杂乱的地区之一，绿化布置时主要应采取多层乔灌木混交密植形式，组成防护林带，用以降低风速，减少各种原料扬尘的飞散，也起到遮蔽杂乱环境的作用，在休息室、机房附近可进行常规绿化，用以改善小气候和进行卫生防护。进行上述绿化时宜选用生长健壮、防火滞尘效果好的树种。
工矿企业除需要生活用水外，还需要大量的工业用水。可通过绿化种植，覆盖地被，保护水源，涵养水源，减少蒸发。此外，在一些流经或座落于工矿区的自然水体（如溪流、沟渠、池塘、湖泊）中，也应种植水生、沼生植物及耐水湿树木，用以改善环境卫生条件。
总之，绿化对改善、创造工厂美观、舒适的空间环境有着积极的作用。在厂区总平面布置时，应把绿化作为一个重要环节统一考虑。工厂绿化应区别于一般园林绿化，要充分表现出生产性建筑空间的特点，按照“人－建筑－环境”有机结合的精神，在有利于组织生产的基础上，把人的活动和对环境的要求作为核心来安排绿化的构图和造景，做到宾主相宜、主从和谐。在布局和树种选择方面，即要满足各个单体建筑的功能要求，又要取得全厂绿化风格的协调，同时还要与土质、地形、地貌和建筑造型相结合，做到适用、自然、艺术。
本项目为广州萝岗区科学城内开源大道，西起广深高速公路，东止开创大道，全长约3300米，宽约45米，绿化面积约139500平方米。本次升级改造内容包括道路中央绿化带、人行道外侧绿化带和沿线山体边坡升级改造等。
道路中央绿化带以植物组团形式配植，韵律变化小；人行道外侧绿化不同的植物种植形式，无规律可循，且植物品种繁多，空间凌乱，缺乏景观统一性。
路口：路口景观性差；开创大道交叉口山坡塌方，黄土；交通岛色彩单调，安全警惕性差，植物大小相近，空间层次不明显。
中央绿化带：隧道挡土墙面，不美观；开泰大道至广深高速公路段中央带植物组团凌乱，端口置有萝岗石，但景观不精致；开创大道至开泰大道段中央带球类植物规格单一，缺乏大小变化。
两侧绿化区域：企业段（广深高速与开泰大道间）坡顶处缺乏背景，植物单一，效果不佳；发源路与开泰路段南侧绿化带以大叶伞为绿篱，围闭生硬、单一，缺乏变化；瑞和路与开创大道两侧围墙段分较宽和较窄两种情况，绿道与围墙间绿化地或平坦或地形营造不自然，植物种植凌乱，空间差，整体效果不佳；较窄绿化地绿道两边只铺草坪，围墙，景观性差；植树公园的入口植物配植过于遮挡，影响入口标识。
前瞻性原则、安全性原则、以人为本的原则、生态设计的原则、文化与地域概念融合的原则、与周边环境充分结合的原则。
道路主题凸显化：以道路名称“开源”为设计之源，形成“开源码——e路行”的设计主题。
快速景观韵律化：结合道路现状特征，以车行为主要视角考虑快速流动的景观视线中，形成节奏韵律。
慢速景观舒适化：结合现状元素与特征，以设计主题为旨，以行人视角与需要重点刻画。
道路元素特征化：沿线铺装和城市家具（灯具、休息坐凳、标识系统）以“e”为元素特征化，进一步凸显主题和打造开源大道的独特性。
开源——open source，通过提取对“源代码”的一些元素与logo商标融入到整条景观大道的设计之中，展开萝岗“科技城”的科技文化特色，由此提炼出设计主题“开源码——“e路行”
（2）一带：将“源代码”中提取出来的元素符号应运到户外家具、灯具、景观标示系统与景观构件中来展现出一条特色显明景观文化大道。
（3）四节点：包含开创与开源大道交叉路口、植物公园入口节点、开泰路十字交叉路口节点与高速公路桥底节点.四个景观节点。
开创大道与开源大道交叉口优化设计。设计中通过营造微地形，结合萝岗石、白色卵石、造型植物、玉龙草的运用，形成该交叉口的盆景景观。
开创大道路口广场优化设计。设计中结合开放源代码的“开口光碟”符号，设计主题雕塑及特色矮景墙。路口空间以宽阔草阶配以凤凰木、香樟、小叶榕等高大乔木孤植点缀空间，蜿蜒曲折的园路和融入线性排列的计算机源代码符号的特色矮景墙相映成趣。
开泰大道十安路口优化设计。设计中通过营造地形，结合萝岗石、白色卵石、大桩头植物、草坪的植物组团，形成大尺度的盆景景观，是前路口景观的过渡与延伸。
与开泰大道的交接路口。设计中充分结合周边环境，在桥头两边平坦的地方设置聚散广场供路人停留休息，并结合两个大体量的特色雕塑与特色情景灯营造成一个灯火阑珊的桥头公园，呼应周边会展中心景观的需求。
发源路十字路口优化设计。设计中选择性保留原有植物，营造地形，通过对萝岗石、白色卵石的点缀应用，结合大树、时花、草坪，形成开阔、亮丽的绿岛景观。
标段一（广深高速至开泰大道）。设计中保留鸡蛋花、黄槐、细叶榄仁、盆架子等原有植物品种，将花叶良姜更换为黄金叶与红继木，给人整洁大气的感觉，结合大小不一的灌木球丰富层次，片植的韭兰更添韵律与生动。
标段二（开泰大道至开创大道）。设计中保留所有原有植物，将部分外置灌木球修剪变小，形成高低错落的搭配，地被边缘则修剪成圆角，使其余灌木及草地的衔接自然流畅。
植树公园入口。设计上主要考虑把整个环境空间打开，移植交通岛上的植物，改造地形，设计草地与镜面水景，配以特色雕塑，同时抽疏两侧植物数量，增加时花点缀。
公交车站节点。绿化上以以疏朗开阔为主，背景以密实为主，遮挡背面不良景观，并将部分夹竹桃移至背面种植。
城市道路是城市的结构骨架，绿地作为道路环境中的重要景观元素，城市道路的带状或者块状绿地的“线性”， 在形式和意义上规范了行车，同时将城市绿地连成一个整体，不仅可以美化街景，衬托和改善城市面貌，而且是有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善气候的功能，起着其它城市设施不可替代的作用。因此道路绿化景观在讲究道路空间艺术设计的同时，必须遵循道路绿化景观的设计原则：
第一，体现“以人为本”的原则。城市道路绿化除上述描述的作用外，也是提供人们生活、工作、学习、休息及相互往来与沟通的通道。在交通空间里有不同出行目的的人群，在动态过程中可以观赏两边的景观，产生了不一样的视觉效果。我们在进行道路绿化设计时，必须充分考虑到行进的进度，交通安全及视觉感受，不同的速度，不同的栽植方式，将行人作为绿化设计的对象，提高视觉质量，体现以人为本的原则。在绿化设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。然而我们所生活的城市中，大多道路绿化都以乔灌木、绿篱相结合的组合为主，景观效果相对满足了行人的视觉效果，坪块栽植高度比地面高出20cm的花池，加上坪块的修剪高度最低35-45cm，总高范围55-65cm，丰富的密植植物群落让人觉得车在行进时赏心悦目，却忽视了行车的安全指数，因视线遮挡而发生的交通事故时有发生，所以在道路绿带景观设计时就应该充分考虑到未来绿化栽植后的总高值不大于45cm,中间配置的乔灌木必须栽植干径大于2m以上的高大树木，充分留以行车总够的视觉空间，规范行车，安全第一，避免只求景观效果，不能以人为本的错误思想。
第二，应保持生态的原则，生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔冠草等的结合，分隔横竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在设计过程中要注重生态特点的体现。植物配置讲究层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度，净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。比如最近我们在讨论滨河与道路中间绿带方案时候注意到，现存的绿带设计除没有满足多功能多样性的缺点外，生态植物的搭配杂，长势繁密，绿意盎然，但空间层次无对比，色调、色相、季节等都没有明显表达，给人的感觉是“憋”的密不透风。所以在道路绿化方案中，设计的起点要高，要充分考虑到景观生态的层次性，季节性在统一中求变化，突出创新，尤其将乔木与绿地的强烈的空间对比运用到方案中，讲求方案的深化、细化。设计中这一原则的运用是尤为重要，因为这切实地关系到人们生活的环境，质量。
再者，保持景观生态原则的基础上，一定要从道路绿化规划设计的长远观点出发，绿化树木不应经常更换、移植。这是我们现行绿化栽植中常犯的错误，因为不断的更换移植，不光破坏了原先的景观生态美，更是浪费了大量的人力、财力及资源。这是我们在今后的设计方案中必须改进的一面。比如我们在设计方案前进行实地地形勘测时，要留心观察有没有可保留的原生态的景观植物群落，在设计时可以巧妙的结合运用，既保证了景观原汁原味的自然味道，而且适地植物更能保证景观绿化的长远性特征要求，同时还节约了资源，可取！
第三，遵守因地制宜，选择本土树种，保留原生态的野花野草带给我们的自然之美。根据本土的气候条件特征，因地制宜，选择适合生长的本土的树种作为绿化建设的基调树种，再选择一些适应性强，生长强健，较易管理的树种作为配植树种，这样不仅利于管养，还能保证绿化苗木的生长成果，体现城市的整体园林风格。现实的绿化栽植基本能遵守此原则。只是原本的自然花草却顺应当今中国大拆大建，摈弃和挖除一切自然的、原生态景观，取而代之的一切的人造美景，儿时记忆里那些美好的村野景观消失殆尽，大自然的美景也荡然无存，无不是绿化建设的典型“杯具”。殊不知那些适时适地的乡本植物不仅有利于营造自然和谐的风格，为街头巷尾增添几许妩媚，偶见组图的园艺景观，有了“野草”的加入，显得别具匠心、巧夺天工，兼备了城市文化表达的功能，而且乡土植物耐旱节水，适应力强，养护成本较低。相比之下，那些娇贵的“洋草”，不仅要专人伺候，还不能因为寒冷，骄阳或更恶劣的天气而死亡后期进行无数次的补植，达不到景观效果还跟不上先前的长势。是的，城市在绿化美化过程中固然 需要繁花似锦、修剪造型来体现精湛的园艺艺术，固然需要洋草异木来体现植被的多样性，但同时我们不该忽视脚下的自然形态之美，那些“土著”的艾蒿、雏菊、狗尾草、蒲公英等等，也有美丽的花叶，更能亲近这片土壤和水，更能体现城市市民保护自然生态的意识，审美价值，更重要的是体现了文明城市的总体素质。在的如果得到人们的合理利用，它们肯定是性价比很高的绿化素材。
道路绿化，除遵循上述道路绿化设计的原则以外，还因其道路的功能分类而选择不同的种植方式
行道树绿化带，一般布置在沿车行道一侧，根据道路的不同，有呈单行点状种植的，也有在绿化带内种植的，绿化带宽度为1-1.5m，而在一些扩建的主干道上，便是栽植在3米宽的绿化带上。
分车道绿化带，分车绿化带是用来分隔主干道上不同方向的车辆及分隔机动车与非机动车道之间的绿化带，起着疏导交通和安全隔离的作用。而它的另一个作用便是阻挡相向行驶车辆眩光。分车带宽度从4-10m,有的甚至达到了15m,加强了分车绿带的作用，使道路的分隔更为明确，道路景观更为宽阔壮观。
路侧绿化带，路侧绿带也称为人行道绿化带，指在人行道边上靠道路红线的一侧。设置一定宽度的绿化隔离带是很有必要，起到减轻噪声尘土的作用，在城市干道的道路绿地中，人行道绿地的宽度可以适当加宽，使道路两边的建筑有一定的退宿距离，道路景观也因此加入了绿化景观元素，丰富了城市道路的景色。
行道树应以乔木种植为主，也可以根据实际情况树下可配植地被植物。乔木的品种及树型和间距都因根据道路的等级而定，应选择遮阴效果好、分枝点高、速生易管理、树型优美、对行人不会造成危害的树种，道路较窄的宜选择树冠较小的乔木，道路较宽的宜选择树冠丰满、树型优美的乔木。
分车绿化带在整个道路绿化设计上是个重点，应该重点设计。在现代城市中，道路的使用者主要为驾驶员和乘客，分车绿化带的设计必须以人为本，令绿化带的设计满足该人群的视觉效果需要。
城市道路绿化的植物，是城市园林绿化的重要组成部分，是城市美化的形象代表。根据城市园林绿化树种和园林美学的基本理论，对城市道路绿化植物的选择应该从以下几方面考虑。
遵循适地适树的原则，同时适当选择适应性强的外来树种，采用乡土树种与外来树种相结合方式绿化美化城市道路；树干挺直，树姿优美、枝叶茂盛、冠大荫浓、花朵艳丽和气味芳香郁馥。
一股以保护环境、保护有限资源、保护人类健康为目标的绿色浪潮,正在全球兴起。相应地,绿色产品的开发与设计方法也成为工业设计师们所关注的焦点。所谓绿色设计,是指以节约资源和保护环境为宗旨的设计理念和方法,它强调保护自然生态,充分利用资源,以人为本。为促进我国绿色设计发展,本文拟就绿色工业设计系统及其优化问题予以探讨。
与传统工业设计仅关注产品应达到的技术、功能、工艺以及市场等不同,绿色工业设计包含产品从创意构思到制造、使用以及废弃后回收、再生处理的各个过程,即包括产品的整个生命周期,在考虑产品环境属性的同时,要预先考虑如何防止产品及工艺对环境的负面影响。为此,绿色工业设计一般要遵循以下准则:(1)尽量节约资源,即节省原材料和能源;(2)减少对环境的污染;(3)满足功能要求,符合人机工程学原理;(4)视觉效果好;(5)产品使用寿命长;(6)性能价格比高。绿色工业设计准则的核心是以人为本。设计的最终目的是为人服务,运用艺术和科学技术设计人的生活和工作所需要的物品。鉴于物与物组成环境,人与人、人与物、人与环境又组成了社会,所以绿色工业设计就是要使人与物、人与环境、人与人、人与社会相协调。
从绿色工业设计的准则和设计程序可以看出,绿色工业设计要考虑产品功能、材料、工艺、产品造型、色彩、使用方式等多个方面的问题,涉及多个学科、多种技术、多种工艺,综合性比较强。
现代的人们对产品的要求不单单是物美价廉,而且还要求产品造型优美,色彩宜人,具有艺术价值和文化内涵,20世纪“功能至上”的现代主义风格显然已满足不了当今消费者的多种需要。消费者的年龄、性别、文化程度、职业、性格、思想观念的不同都会导致个体心理结构的差异。从市场营销的角度讲,只有使消费者产生“美好感觉”的设计才是有魅力的设计,才是真正有价值的设计。设计要使消费者产生“美好感觉”,就必须深入研究消费者的心理活动规律,最大限度地满足消费者的心理需求。所以,设计师必须在人类学、社会心理学等领域做细致的研究和分析。此外,为了选择合适的材料,必须对各种材料的性能有所了解。在能够满足机械性能要求的基础上,首先要选择对环境污染小、可再生、可回收、能耗低、易降解有利于提高资源利用率的绿色材料。在设计中应首选环境兼容性好的材料及零部件,避免选用有毒、有害和辐射特性的材料。因此,设计师还应该有材料科学方面的知识。
总之,除本专业领域的理论、技术和知识以外,绿色工业设计还涉及机械工程学、电气工程学、电子学、材料力学、流体力学、心理学、管理学、塑料工程、模具工程和计算机科学等。绿色工业设计是一种综合性的、并具有较强的多学科交叉特性的工程设计,是多学科知识在设计中的集成。
绿色工业设计将产品整个生命周期内的设计、制造工艺、包装、废弃后的回收均作为其设计任务,在保证产品应有的功能、使用寿命、质量等的同时,满足环境目标要求。它是产品由自然到人类社会、又回归到自然的一个循环系统的设计。绿色工业设计是现代设计理念与方法的集成,是以人为本的设计系统工程。
绿色工业设计系统可以分为设计准则系统、制造工艺系统等。就其设计流程而言,是一个带有多路信息反馈通道的闭环系统。在设计进程中有多次审核,把设计结果与设计目标进行比较,如果符合要求则往下进行,否则将比较结果反馈到系统的前端,重新修改设计,直至合格为止。设计流程中一个程序接一个程序,每一个程序都是一个子系统。如市场调查环节,它由供需状况的调研与分析、需求功能的调研与分析、人机关系的调研与分析、工艺调研与分析、造型色彩的调研与分析、预期成本价格的调研与分析、消费心理的调研与分析等组成一个子系统。子系统中各个部分都是不可少的,又是互相联系的。要从系统整体、各子系统相互联系的角度来研究设计对象及有关问题,以达到设计总体最优的目标。
按照绿色工业设计的准则,设计师在力图满足某一项指标要求时,往往会影响到另一个指标。例如,在加大构件的强度以延长它的寿命时,就有可能导致它的材料消耗增大,产品重量增加;为了改善零件的机械性能,对零件进行热处理,却增大了制造过程的能耗,也增大了制造成本;有时为了增强产品的功能,而使得产品结构复杂化,带来的结果是成本增加,且结构越复杂故障率越高;再如,为了解决汽车排放尾气污染环境问题,人们研制了绿色交通工具——电动车。利用清洁的二次能源,也确实有助于改善环境空气质量,但是,它目前使用的电池却带来一些问题:一是目前使用的铅酸电池体积大,占用了大量的车载空间,增加了车体重量;二是电池的寿命有限,如目前铅酸电池的寿命仅为2～3年,电池更换较为频繁,而且目前我们的电池回收管理办法还不够完善,废弃的电池会对环境造成污染,这又违背了绿色工业设计的准则和宗旨;三是若为了减小电池的体积,提高电池的能量密度,增大一次充电的行驶里程,把铅酸电池改为用镍氢电池或锂电池,则又会使电动车的成本增加。
为避免各子系统目标相悖问题,绿色工业设计要求各子系统之间具有较强的耦合性。这给绿色工业设计增加了不少难度,需要做好系统整体优化工作。
绿色工业设计各项指标子系统之间有不同程度的耦合性,产品设计人员在产品开发过程中一定要有系统观念,充分把握设计系统整体和各子系统之间相互联系、相互制约的细节问题,很好地掌控各设计因素,用系统分析与系统控制方法处理和解决,从而达到设计总体目标和实现这个目标的过程和方式的最优。绿色工业设计就是要在技术与艺术、功能与形式、环境与经济、环境与社会的联系之中寻求一种适宜的平衡和优化。片面地强调某一方面,都将最终导致对产品绿色程度的影响。因此,绿色工业设计要求产品从设计、生产、管理到产品的经济性、维护性、包装运输、回收处理、安全性等方面,均从系统的高度加以分析,确定其各自的地位,在有序和协调的状态下使产品设计达到最优。
按照上述从整体出发达到设计总体目标最优的原则,设计优化的一般方法步骤是:设计方案一对照准则比较一修改设计、全面权衡,直至找到一个相对满意的最优方案。这一切都是由人来完成的,设计师的理论和知识水平以及责任心将最终决定设计的优化程度。
南京机场高速公路是江苏对外开放、迎接国内外和省内外宾客的重要窗口。在绿化设计中力求反映江苏特色、风貌、省会南京市化气息，并结合高速公路车速快、车流量大、车型以客车和轿车为主、运量以客运为主的特点，绿化应突出景观、生态效益，满足高速公路绿化功能的需要，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快大气势”的设计原则，达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。在设计过程中，除把南京机场高速公路的中央分隔带、路基路堑边坡、预留绿化带、互通立交、服务区和收费站作为一个整体通盘考虑外，并根据功能和服务对象的不同也随之而变，统一中求变化，变化中达统一。主线绿化采用远乔木、中灌木、全花草的布置手法，大分段间隔逐步过渡，形成连续不断、动中有变的“绿色长廊”。四处立交和服务区、收费站以大片常绿、半常绿草坪为基调，以简洁图案和少量植物造景来点缀。路基路堑边坡以铺植固着性好的草坪为主，达到稳定边坡、防止冲刷、绿化美化的作用。3绿化设计3.1中央分隔带绿化中央分隔带绿化的是遮光防眩、诱导视线和改善景观。由于中央分隔带土层薄、立地条件差，防眩树种应选择抗逆性强、枝叶浓密、常绿的蜀桧，按防眩效果和景观要求，蜀桧控制高度为1.6m为宜，单行株距2.0～3.0m，蓬径50cm中央分隔带的地表绿化，从美化路容和改善小气候出发，则应以铺草坪和植地被物为主，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果。选用常绿草坪矮生高羊茅(品种有碧西、圣
南多等)满铺；地被物选择月季、丝兰、茶花、栀子花、矮生大花美人蕉等花灌木，各品种布置按中央分隔带分段，蜀桧间对称栽植(见图2)。从中央分隔带绿化整体效果来看，该配置方式满足行车安全要求，起到了防眩、诱导作用，且不高速公路的气势；通过地被物、草坪的合理立体布置，花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，常绿草坪为背景，减少蜀桧的单调感，增强美化效果。3.2主线两侧预留带的绿化预留带绿化是建设绿色通道工程的主体，是景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施，其绿化配置的好坏关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。这部分的绿化要有一定的规模，才能形成一道壮观的绿色风景线。绿化设计要根据公路的线型特征以及高速公路的特点，表现出一种韵律感，植物配置应以行列式为主、大块面组合。⑴路东侧预留带宽14～15m，以栽植水杉和雪松为主，配栽紫叶李、紫薇、碧桃以及地被植物，色彩较丰富，视觉效果较好，而雪松又是南京的市树，驰名中外，使行驶在机场高速公路上的中外旅客首先看到的是苍劲挺拔、浓郁翠绿的雪松，从直觉上感到南京到了。各种植物具体配置为落叶水杉栽植3行，株行距为2×1.5m；常绿雪松栽植2行，株行距为12×3m；落叶紫叶李单行三株一丛品字形栽植，丛距12m；距紫叶李
0.5m处栽一行紫薇或碧桃(紫薇16株一段和碧桃4株一段交替布置)，株距为6m；在排水边沟的外侧设置1m宽的花带，以不同花期的木本花灌木和草本花卉进行分段重复布置，品种有杜鹃、栀子花、丝兰、品种月季、金钟、美人蕉、鸢尾等，每品种300～400m一段。⑵路西侧预留带较窄，宽仅4～5m，考虑到与东侧绿化尽可能对称，除受绿化用地不足影响水杉栽植外，雪松、紫叶李(2株一丛)、紫薇或碧桃、花带均采用单行布置，株距为6m。花带同东侧对称。⑶为做到公路用地黄土不露天，两侧预留绿化带中遍撒白花三叶草，一方面白花三叶草成坪覆盖快、四季常绿、花期长，易形成大块面的绿带；另一方面可防止水土流失，有保湿作用，改善了预留绿化带的小气候，抑制杂草的生长，有利于上层林木和地被植物的生长发育，也可减少绿化养护工作量。⑷根据沿线水文、土质条件以及适地适树的原则，地势低洼易积水路段，两侧预留带以栽植耐水湿的垂柳、中山杉、蜀桧等，保持了沿线绿化带的连续性。从预留带绿化设置效果来看，上层林木与中层地被植物及下层草坪得到协调统一，相得益彰，并形成多层次、多色彩的立体线型，韵律感强，车移景异的效果明显。采用全花草、中灌木、远乔木的布局，乔木大株距，使得路线空间开阔，线型流畅、清晰、通视性好，避免了高填土路堤的悬空不安全感。
