yabo.com兵马俑专用线公路、包茂高速曲江至太乙宫段、马家堡至泾阳高速公路作为西安周边三条重要的高速公路，其中有两条高速公路将在本月底前通车，马家堡至泾阳高速公路也将在11月具备通车条件。
今年以来，兵马俑专线公路改扩建工程节点消息频传。9月10日，记者对该项目进行探访。目前，项目主体工程已基本完工，正在进行路容路貌提升。附属工程包括房建、交安、机电、绿化等工序也正在紧锣密鼓地推进。按照计划，9月底该项目将具备通车条件。
据了解，兵马俑专用线公路改扩建项目起点位于连霍高速兵马俑枢纽立交，止于临潼区代王街道胡家寨村，终点设连接线与秦唐大道相接。路线公里，同步建设终点连接线公里。在建设过程中，全线采用既有兵马俑二级专用公路单侧或两侧加宽方式改扩建。主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速100公里。通过缩窄收费岛宽度，拓宽最右侧出口车道的方式，可确保在车流量较大的节假日期间，在最右侧车道以临时隔离方式增加一条临时车道，极大提升通行效率。
记者了解到，该项目主体工程已基本完工，正在进行路容路貌提升。同时，附属工程房建、交安、机电、绿化正有序推进。其中，机电工程设备调试、联网调试计划9月11日完成，系统入网功能性检测、实车测试及网络安全技术符合性检测9月14日完成。
该项目建成后，将极大改善区域交通条件，带动资源优化配置，对加快陕西省旅游资源的深度开发，创建世界一流旅游目的地，加速产业结构调整步伐，实现区域经济、文化、旅游又好又快发展具有十分重要的作用。
9月10日，记者驱车进入兵马俑收费站区域，浓浓的秦文化元素和秦始皇帝陵博物院气质相融。在交通安全设施上，从防眩板、护栏颜色、景观护栏以及彩色防滑标线等方面，明显突出秦文化元素。收费大棚也是“量身定制”，以秦汉殿宇的庑殿屋顶为原型，用现代结构形式和轻型材料进行概括化表达。以主流的古建筑继承表现手法，简洁洗练地展现秦文化主题。“这是一座集成了自助发卡机器人、自助缴费机器人以及智慧云舱等先进技术以及窄岛化设计的智慧收费站，标志着陕西省收费站管理即将迈入智能化新时代。”兵马俑专用线公路改扩建设计施工总承包设计经理裴文博介绍，除了围绕秦文化的打造，项目在建设过程中将智慧交通贯穿始终。其中，收费站采用窄岛化设计，可灵活调整潮汐车道，提升通行能力。此外，连接线设置的光电标志牌，可实时提供景区停车场车位信息，指引游客快速、准确停放车辆。
据了解，项目在建设过程中以打造成一条文化旅游样板路为目标。未来，行驶在这条道路上，将为游客带来沉浸式的文化体验与便捷的旅行享受。
站在兵马俑专线公路改扩建项目控制性工程——下穿陇海铁路框架桥下，大桥上呼啸而过的一列列火车，让记者能切身感受到工程建设中所面对的艰难。记者了解到，该项目下穿陇海铁路框架桥北侧长度53.43米，南侧长度32米，公铁交叉斜交为35度。“这个角度，属于国内顶推施工作业中最小角度，所以施工难度特别大。”裴文博介绍说，除此之外还要同时克服陇海铁路线运输任务繁重、列车频率高、作业窗口期短、高温天气等多重困难。
此外，施工过程中，文物保护的高要求也为建设带来挑战。据了解，全线公里路段处在秦始皇陵一般保护区内，文物保护与工程建设之间的协调压力大，同时在施工期间文物挖掘保护工作周期较长，对项目推进影响较大。
从西安向北进入包茂高速需要走未央路，节假日车辆较多，容易遭遇拥堵。待马家堡至泾阳高速公路建成通车后，则能节省不少时间。记者了解到，该项目马家堡收费站目前已经全面完成改建，项目交安、机电、绿化等附属工程也正在同时进行施工，预计今年11月可具备通车条件。
9月10日上午，在马家堡至泾阳高速公路项目控制性工程——泾河特大桥的建设现场记者看到，大桥宽敞平坦，整体结构已经建成，桥面上有上百名工人头顶烈日，正在进行桥梁上面铺装层施工。据了解，马家堡至泾阳高速公路是陕西省省级公路网（2018-2035）规划的机场专用高速与G65包茂高速公路的联络线。项目起点位于机场专用高速公路马家堡立交，终点位于包茂高速泾河立交。路线公里，按双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时，全线座，占路线%。
陕西交控集团铜马建设管理处副处长仝召介绍，以前从西安向北进入包茂高速需要走未央路，节假日车辆较多，会遇到拥堵。待马家堡至泾阳高速公路通车后，市民可以从朱宏路经马家堡至泾阳高速公路进入包茂高速，预计可节省20分钟左右。此外，建成后前往机场方向，可以从包茂高速经马家堡至泾阳高速公路进入机场高速，不必再经过绕城高速北段。
仝召介绍，该项目目前正在按照计划施工。全线%；桥梁工程下部结构全部完成，箱梁预制、钢箱梁、现浇梁全部完成，桥梁附属工程完成50%。
当日采访中记者发现，泾河特大桥旁紧挨着不少居民大楼，那么通车后会不会给居民带来噪音困扰？“泾河特大桥穿城而过，桥和居民区只有几十米的距离，降低对居民的噪音影响，在建设过程中我们做了重要的考量。”仝召介绍，大桥在建设过程中，专门采取了降噪音的伸缩缝技术，和高弹高黏沥青路面，可使车辆行驶时，极大降低噪音。同时，大桥全线采用三米高的声屏障设置，进一步减少噪音对居民区的影响。
记者了解到，除了针对噪音采取的相应措施外，该项目在建设过程中还涌现出不少其他亮点。比如，在马家堡收费站采用装配式钢结构收费岛，这在省内属首次使用装配式。根据设备布局，预先制作设备和灯带安装基础，通过预制件拼装，实施速度要比传统混凝土收费岛更快，大大缩短了工期，提高了管线布设的合理性与安全性。同时，方便后期线路检修维护时收费岛可回收重复利用，减少资源浪费。此外，项目在建设过程中，将房屋拆迁产生的建筑垃圾进行积水坑地基处理，既解决了垃圾处理问题，又节约了工程投资，贯彻绿色发展的建设理念。
仝召介绍，马家堡至泾阳高速公路项目建成后，能够有效促进空港、陆港“双港”联动，拉近机场与渭北高陵、临潼、阎良三大工业组团的距离，促进机场客运及物流发展，提升三大组团的市场竞争力。同时，为西安市北向交通开辟了更为便捷的高速通道。对完善“大西安”交通圈，充分发挥西安作为中心城市的辐射作用，带动西咸一体化协同发展有重要推动作用。
崭新的路面标线、道路两旁丰富的绿植……9月10日，跟随工作人员驱车行驶在航天立交宽敞平坦的道路上，这一切无不预示着，包茂高速曲江至太乙宫段改扩建工程已经进入完工倒计时，计划9月底具备通车条件。
车流量大、节假日拥堵严重、地处城区夜间施工难度大……采访中记者了解到，项目在建设过程中，频繁遭遇“拦路虎”。“包茂高速车流量大，节假日、高峰期拥堵严重，加上对保畅方案和保畅措施要求非常高，所以项目施工难度非常大。”陕西交控西曲改扩建管理处副处长钱华信介绍，项目建设过程中一共进行了三次整体交通转换，多次局部转换，主线桥梁加宽、跨线桥拆除等，施工安全风险高、安全管理难度异常大。
此外，因项目地处城区和城乡接合部，沿线居住区多且密度大，涉及文物遗址多，发掘量大、发掘周期长，对项目推进也产生了不小的影响。
对此，施工过程中，项目部合理组织路基、路面、交安、机电等专业施工，有效衔接各施工工序，尽力缩短建设周期。施工现场实行“总调度”，推行优秀工艺工法，全线质量标准统一，提升项目品质。
记者了解到，该项目在建设过程中，因精细优化设计各项工序，最终达到明显的降本增效。在当日采访现场钱华信介绍，在项目设计阶段，通过对安全设施、水泥稳定碎石、沥青面层铣刨料进行循环利用，节约投资约1450万元。此外，将拆除圬工用于防排水、地基处理等工程，节约投资约500万元。而在建设阶段，通过对上边坡防护、通道优化等共节约投资约2100万元，充分通过优化设计，实现降本增效。
9月10日，驱车行驶在宽敞平坦的道路上，路两旁的绿化已初现规模。钱华信告诉记者，该项目多处与市政绿化接壤，为打造绿色曲太旅游大道，确保绿化工程与周围城市环境协调统一，建设过程中邀请多名绿化专家设计方案，提前进行绿化工序安排，最终使沿线绿化实现一区一景，三季有花，四季常绿，待通车后行驶其间，会有别样的感受。
包茂高速公路曲江至太乙宫段改扩建工程是国家、陕西省“十四五”规划重点建设项目，自2022年12月开工建设。项目起点位于曲江枢纽立交，终点位于太乙宫立交，路线公里。全线采用以既有道路两侧加宽形式进行改扩建，起点至王莽枢纽互通段采用八车道，设计时速100公里；王莽枢纽互通至路线终点段采用六车道，设计时速80公里。
据了解，该项目路线处，其中改建曲江、航天、太乙宫立交，新建航天南立交；设匝道收费站3处，其中移位新建航天、航天南收费站，新建太乙宫收费站。项目建成后，将有效缓解该路段的交通拥堵现象，对大幅提升我省南北方向交通的服务水平，保障国家公路大通道畅通，建立便捷、安全、高效的综合运输体系等均具有十分重要的意义。
