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我国在改革开放以前的城市道路质量较差，普遍比较狭窄，即使是在一些较宽的道路，绿化也非常差。城市道路系统在改革开放以来进入一个全新的发展阶段，为了满足新的审美和功能需求，城市道路绿化设计不断对自身的设计和施工理念进行完善，在此基础上一条条舒适美观、景观多样化的现代城市道路在我国各大城市大量涌现。然而，笔者通过调研发现，目前城市道路绿化景观在设计上还存在局部单一化与总体多样化的矛盾，而这个问题的解决必须从景观设计与施工两方面入手。本文首先阐述了现代城市道路绿化景观设计的对策，在此基础上对绿化景观施工的注意事项进行了探讨。
第一，现代城市道路绿化景观设计应该依托城市的建设条件、现状特点、历史情况和自然条件，做好总体规划设计工作，形成主题风格不同，规划设计风格统一的城市道路景观，同时有机地协调多种不同风格景观，形成有序的城市道路绿化景观。
第二，注重道路行道树的规划设计。在现代城市道路绿化设计中，行道树的作用尤为明显。作为城市道路绿化的主体，应该根据不同区域的具体实际情况适当选择行道树。在行道树的选择上应该把握以下原则：1.注重外来树种与本土树种的有机结合，加强驯化引种外来树种的工作；2.尽量选择寿命长，生长速度适中，耐修剪，容易成活和栽植的树种，适地适树；3.选择树种既要注重观赏性又要兼顾生态效益；4.注重体现地域性传统文化。
第三，运用艺术、科学的设计方法，加强宿根草本植物、花灌木和乔木的收集工作，建设优美的道路绿化带，实现草本植物、花灌木和乔木的立体种植，建成层次鲜明，形式多样的植物群落生态景观。
第四，做好树种搭配设计工作，包括：1.注意较耐荫树种与阳性树种的结合，如冬青加刺槐种植方式；2.注意浅根树种与深根树种的结合，如花灌木加国槐种植方式；3.为了对生态环境起到改善作用，在兼顾道路周边环境条件的前提下应该尽量选择消毒强，具有吸毒和滞尘作用的树木；4.注意落叶树和常绿数的结合，对种植比例要加以严格控制，如常绿树种植比例在北方不得超过40%。
第五，道路绿化设计要以人为本，要对用路者的视觉特征和行为规律加以充分考虑，而两者均会随着道路交通手段、交通目的和等级等的不同而各有差异，因此在设计过程中要秉承实事求是的原则。
第六，在进行道路绿化景观设计时要充分考虑到道路周边的环境要素。例如在于农村接壤的地段可以设计成清新的田园美景，如田园式与果园、圃地、菜地和农田的结合形式。在城市中心段可以考虑花园式设计，在道路两侧布置游园、广场等大小不同的绿化空间，条件允许的话还可以设置一定的园林小品。
第七，重视功能栽植设计，力图通过绿地栽植实现某种功能效果。例如通透式栽植设计，种植花灌木和行道树，在两者之间的空间上形成通透视距，给用路者展示道路两侧的优美景观，体现以人为本的设计理念；遮蔽式栽植设计，通过栽植背景林遮挡道路上景观不好的地方。
第八，注重植物的养护工作，由于城市环境十分复杂，因此需要安排专业化程度较高的养护管理队伍对道路植物进行养护，巩固已有的绿化效果。
首先，对设计图纸的内容要进行认真的审查，然后熟悉有关的设计资料和施工图纸；其次，设置消火栓，然后清理场地，确保通信和道路通畅，保证通电和通水；最后，对园林工程的场地进行平整，要注意与建筑施工的场地平整相区别，园林工程的场地平整较为繁琐，不仅应该对垃圾进行清理，而且要去除对植物生长存在影响的杂物如建筑垃圾、灌木和杂草等，创造良好的种植施工和土山地形施工条件。
气候类型多样（包括寒温带、温带、亚热带和热带）、地形多变、土地辽阔是我国的基本国情，这就决定了我国的道路绿化景观形式的多样化。对于生长于不同气候条件下的树种来说，呈现出多彩而异样的景观就显得不足为奇。
移植大树是道路绿化中的一个重大问题，在某市道路绿化中，为了移植规格较大的乔木，我们经过研究将时间安排在3月中旬至4月上旬。在对裸根苗木进行挖掘时必须尽量减少对苗木根系的损伤。在移栽常绿树种时必须带平整且完好的土球，值得注意的是土球应该用麻绳或蒲包捆紧，直径不得小于树径的8到10倍。为了防止因局部受力过大导致土球松散，在使用吊车吊苗时应该在土球与钢丝绳的接触面放3CM厚的木块。由于苗木过于高大，在运苗时必须按一定的倾斜角度放置苗木。为了防止苗木根系被积水泡烂，应该确保栽植深度比原地坪略高。土球若是用麻绳捆绑，必须在栽植苗木时取出麻绳，同时取出麻袋片和薄包。在栽植裸根树木时不得窝根，要确保根系得到舒展，当填土至坑的一半时要轻轻地将苗木提几下再继续填土。在完成树木的栽植后，必须做好铅丝吊桩和三角支架，同时将薄包片垫在树干与支柱相接的部分，防止树皮被磨伤。
对于整条道路来说，作为道路绿化底色的草坪能对其景观效果产生直接影响。经过仔细权衡，我们选择百慕大矮生套播黑麦草。该种草坪的优点是绿期长，色泽好，能达到四季常绿，生长整洁。只要按规范合理养护，第一时间发现腐霉病、叶枯病等侵染病害以及常见斜纹夜蛾等虫害并及时防治，就能达到很好的草坪效果。
对微地形进行适当的处理在道路绿化工程中是非常有必要的，不仅可以形成景观层次。丰富造园要素，还是改善生态环境，加强园林艺术性。
园林绿地的微地形模式多种多样，大体上可分为混合式、台阶式、平板式和自然式集中。笔者经过多年研究，从功能上提出处理不同微地形模式的原则：1.从自然地形出发，充分体现自然风貌，结合景点的地势地貌，在景观设计中体现地表特征和乡土风貌，做到就地取材、返璞归线.适当取景，以小见大，地表特征的创造要从地形的外观形态、尺度、比例和大小入手，提高景观变化的基质；3.在地形与自然景色中融入建筑，做到因景制宜，使建筑与地形景观相互协调，达到浑然天成的效果。
现代城市道路的重要部分是道路绿化，整个城市生态与景观的好坏直接受到城市道路绿化景观的影响。因此，我们要加强建设城市绿化景观，合理组织城市道路绿化施工，只有这样才能通过城市景观建设实现人与自然的持续发展和互利共生，促进城市的可持续发展。
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现代城市的绿地建设是城市发展的必然需求，具有一定的生态效益、社会效益与经济效益，城市绿地规划要尊重自然，维护生态平衡，以人为本，重视规划的整体性，对实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
1.生态功能优先：城市绿地系统应成为城市生态支持系统的核心。因此绿地系统规划要贯彻生态优先准则，同步参与城市规划和建设过程，通过构建多样性景观，对城市整体空间结构进行生态合理配置。利用现有自然地形地貌，尽量增加自然生态要素，追求整体生产力，健全景观生态结构；尽量保留原有的自然和文化景观，把城市建设对生态环境的干扰和破坏降至最低限度。
2.以城市生物多样性为基础：城市生物多样性指城市范围内除人以外的各种活的生物体，在有规律地结合在一起的前提下，所体现出来的基因、物种、群落及生态系统的分异程度。它与城市自然生态环境系统的结构与功能直接联系，是提高城市绿地系统生态功能的前提。所以，应该恢复和重建城市生物多样性。优先按本地原生乡土生态群落、次生生态群落、人工生态群落的适生要求来规划、重建和维护适宜的种群和群落结构。
3.坚持因地制宜原则：城市自然系统异常脆弱，绿化建设应依据土壤、环境、位置和功能等综合因素，适应和利用城市特殊小气候、土壤和地F环境，促进栽植植物及建成群落与城市环境的适应性和稳定性。此外还要重视植物与建筑的协调、遮挡、修饰和弥补功能，将实体空间和绿地景观融合为有机整体。
4.合理调整种间关系：绿化植物种间关系对群落演变具有决定性影响，竞争和适应是主要因子。应充分借鉴地带性演替群落的种类组成和结构规律，师法自然，考虑物种的生态位特征，合理选配植物种类、避免种问赢接竞争，通过密度或频度制约等方式调整群落种间关系，形成结构合理、功能健全、种群稳定的复层群落结构，以利种间互相补充。
5.以群落自维持为核心：绿地群落是一个有序而渐进的系统发育和功能完善过程。要让自然做功，运用其组织和能动性，进行生态恢复，创造丰富景观。如城市绿化应改善种植结构，利用绿地掉落物和绿肥等土壤适宜物，进行再循环和再利用，形成群落自肥的良性循环机制。同时通过物种多样性引导，为有益昆虫和动物提供适宜环境，形成病虫害生态调控机制，调节目标植物与有害生物动态平衡。
6.以自然保护为重要途径：绿地系统要发挥健全城市生态的功能，将更多的野生植物引同城市，满足市民与大自然接触的需求。而保护和建立半自然栖息地(semi．nabnats)。是实现自然保护的重要途径。
城市绿地的评价指标一般采用以下四项评价指标：即人均绿地面积、人均公共绿地面积、城市绿化覆盖率和绿地率。但这不能满足确切评价城市景观状态和生态效益的要求，因此国内有学者提出了绿化三维量的概念。绿化三维量又称绿量，指绿色植物茎叶所占据的空间体积，以单位m3来计算。这一概念是从生态学的能量生理功能这一基本点出发的，可以揭示叶面积指数与植物生态功能水平的相关性，进而说明绿地功能的生态效益，可以更确切地反映绿地植物构成的合理性及生态效益水平。它体现了城市绿化的整体水平但无法表示城市绿化的结构和布局状况。
2.从城市绿地扩展到区域绿色空间：区域绿色空间营建是以自然生态系统的保护和优化为基础，充分利用农田、山体、水体及案线绿化，营造良好的宏观人居环境。大片连续的城郊绿地，不仅改善了城市所在区域及城市边缘整体生态环境，为城市的环境改善提供充分的绿化支持，同时，将郊野绿地引入城市，也有利于城乡一体化，是空间大环境生态平衡的基础。将都市农田林网和城市森林网络、生态观光农庄、城郊风景名胜区、自然保护取连系在一起一同构筑大环境的绿色空间体系。
环城绿带建设缘于英国，其布局的区位条件决定了在规划中要解决好城市边缘地区绿地建设与城市扩展之间的关系。为避免城市绿带出现“白化”，环城绿带应尽量以天然资源、特别是风景优美的林地和河川为基础，走连藤结瓜式的发展模式。即在规划设计时以城区内现有的山地、河道为自然骨架，将风景名胜区、观光农庄、自然环境资源特色地区、生态环境敏感地带等面状空间区域绿色空间体系用线性绿地连接起来，依据其不同的功用决定保护或开发。
对于主城区而言，最常见的绿化弊端就是绿地分布的空间差异明显。而城市绿地系统自身存在分级体系，每一层次都应服务于一定半径的人群。因此在主城区要力争使各层次绿地达到均匀布置，以满足不同居民的需要，同时相互之间形成完整体系。但均匀布局并不意味着绝对的平衡，对于然植被较好、生态意义重要、对城市风貌有极强控制力的重点区域要加大绿化力度，保障其绿化覆盖率。
1）结合当地生态环境进行规划设计，促进人工环境与自然环境协调、平衡发展。
2)创造各种功能相结合、能够最大限度地满足人们对休憩、散步、交流、活动等需求的绿地景观，使其成为充满绿意与活力的休憩娱乐场所。
1）符合城市绿地性质和功能要求。园林绿地功能很多，具体到某一绿地，要有其具体的主要功能。
2）总体布局要协调，整体采用自然式配置，充分发挥植物材料的自然姿态。在主出入口、主广场等处，可采用规则式种植，而在自然山水、草坪等处采用自然式种植。
3）考虑常年景色变化，合理搭配植物，做到四季有景。对于冬季景观要做到常绿针叶树与落叶树并重, 适当添加常绿阔叶树，并加强冬季管理。
4）全面考虑植物在视觉、色觉、味觉、听觉上的表现效果，注意平面上植物搭配的疏密和外缘线，竖向上要注意树冠线，重视植物景观层次。
5）选择适合的植物种类。在满足植物生长要求的条件下，按照绿地的功能和结构要求选择植物种类。
6）合理安排种植密度和植物搭配。根据成年树木树冠大小来决定种植距离，兼顾速生树和慢长树，常绿树和落叶树，乔木、灌木、草本相结合，观叶树与观花树的相结合。
7）考虑地形、建筑等因素，组成有韵律、有节奏的立体空间结构，垂直要有高低落差、主次变化以及必要的重复；水平要做到前后错落、疏密有致、明暗变化。
以当地原生树种为主，适当选择适应当地气候的观花、观叶树种，以满足色彩和季节变化要求，并尽量采用自然式设计；采用乔、灌、草立体配置模式，做到高低变化，丰富空间；注重游路与植物上的结合，道路两边充分考虑乔木的运用，形成遮荫效果，主游路两侧以自然式配置，形成疏密、高低、挡避等多种变化；路旁树种宜选择树形优美、树冠浓密、高低适度，能起画框作用的树种。
当前我国社会、经济的发展和人们物质、精神文明程度的提高使城市居民对环境质量的要求越来越高，但城市的扩张又在以惊人的速度蚕食着绿地，这严重制约着人居环境的建设。城市绿地系统反映了人与自然的关系，与城市建设一脉相承。实现城市绿化发展目标，是一项系统的综合工程，既要着眼于未来，树立明确的战略思想，更需要切实的、有效的、可操作的政策和措施。
[1]王连宽.浅谈城市园林绿地规划设计[J].城市建设理论研究，2013（15）
园林的设计总的来说是要反映出人们的大众审美眼光和时代的科技水平，它也是人们对于一种理想化的生存空间的向往，一个可以放松心灵的休憩之地。在现代进行园林的选址已经不是只局限在名山大川之中了，而是多在城市之中，处于交通枢纽甚至闹市街头，以及各个大型的住宅区或者工业区，在园林建设中使用的材料也不再只是简单的植物和建筑材料，而是加入了更多的现代化元素，例如灯光、音响和水体等等。本文就针对现代园林绿化设计中的一些要点做了进一步的分析讨论。
在现代人心目中，或者说在现在的都市人心中，园林的意义已经远不止游玩或者休憩这么简单了，它也兼具了一个环境保护以及放松心灵的功能。园林中的植物是吸收二氧化碳，并释放氧气的最佳工具，可以起到很好的净化空气的作用，并且还以在一定程度上吸附一些有害的气体和尘埃，使得都市中的空气污染得以一定程度的减轻，还可以起到调节湿度、减低噪声以及放风、放火等等效用。特别是在对于都市人的精神上的作用是相当大的。在园林优美的景色中，可以消除在工作和生活中因为压力带来的疲劳和紧张，恢复脑力和体力。园林中还可以进行一些文化娱乐或者科普教育等活动，丰富人们的精神生活。
在现代园林绿化的设计理念中是与我国的传统文化有着较为密切的关系的，也体现了我国传统文化中天人合一，人与自然和谐相处的一种精神内涵，表达了人们渴望回归自然，融入自然的愿望。这一点在苏州园林中体现得特别明显，苏州园林的设计讲究多种的技巧，但是在设计中整体的理念是始终贯穿其中的，也就是达到人与自然的平衡。这种理念在我国还有一门专门的学问就是所谓的“风水学”。虽然现代文化中有些过激的理念认为“风水学”完全是封建迷信，对其鄙弃不已。我们不否认风水学中固然是有很多糟粕的，但事实上也保存不少有益的内容，我们要学会取其精华，去其糟粕。在现代园林绿化的设计中还有些特别需要注意的地方：一是切忌不能盲目的追求豪华和宏大的园林，而使其远离了融入自然的初衷；二是不能只片面注重模仿，只是一味照搬别人的园林设计，没有自己的特色；三是不能没有人文的关怀在园林的设计中，要满足人们的基本需求；四是不能只注重表面的富丽堂皇，而不顾成本投入以及后期的管理问题；五是在园林的建造中不能罔顾当地的生态环境，破坏当地的植被等；六是不能对园林中的植物进行随意的配,转自[星]省略置；七是要注重园林中植物的多样性配置；八是不能只注重植物的种类问题，而忽视了其具体的规格以及品种。
在园林的环境中应该是繁花盛开，同时满目苍翠，一片碧绿相呼应的，这才是最宜人的景观，也是最让人们感到放松和舒适的景观。要创造宜人的景观就需要绿化来帮忙，特别是在景观的合理配置方面，值得注意的是，在园林中的休闲绿地基本都是以绿色作为主导色的，但在此基础上还要体现不同的艺术美和自然美来。比如在春天是繁花盛开，在夏天是浓荫遮日，在秋天就是丹桂飘香，在冬天就是一片傲雪寒梅，在园林的设计中还可以加入一些春华秋实的精神内涵在里面。
园林中进行植物造景，就是采用乔木和灌木以及一些草本植物、藤本植物通过艺术的表现手法，同时结合这些植物各自的生长特点来塑造出植物本身的色彩和线条方面的美感来，使得其与周围的环境融为一体，并达到互相呼应的效果。在意境的表达中也要创造可以分出层次感和空间感的艺术效果。总的来说植物造景在园林中分为以下两个方面：一是表现出时序景观，也就是植物随着季节的不同，表现出不同的景致。这种植物的季节变化也会为园林增添一种生命循环，生生不息的观感，在设计时就要根据植物的季节特性，将不同花期的植物进行合理的搭配，使得其跟随季节的改变呈现不同的魅力。二是形成一个空间上的变化。植物是一个三维体的，在园林的造景中也是营造一种空间感的主要部分，通过这些植物的空间感的创造，使得人们在不同的视角和视点都可以产生不同的景观感受。也可以通过园区中的植物组合来营造不同的景点，根据树木的种类或者大小来组织出不同的空间景观，从而形成一个层次分明的、幽静的休憩空间。
在园林设计中，需要将“景“和“意”有效的融合起来，才能达到所谓的情景交融，以景动情的效果。在现代园林绿化的设计中更是要特别注重环境育人的作用。因为园林对于现代人已经是一个非常特别的精神场所，它所表现出的景观要使人感到积极向上以及有生命力和朝气的环境氛围，达到一种人文和自然和谐相处的绿化设计的目标。
在现代园林绿化设计的表现形式中，要尽量达到清新、典雅的效果，并且在尺度上也要掌握得宜。在园林中的绿色休闲场所也要满足人们使用的一些基本的功能，并且做到简单朴素、大方，在色彩的运用上也要做到简单明快，在构思上尽量巧妙一些，引起人们的兴趣。在资金的投入方面，要尽量降低成本，要考虑到其经济性，并且在园林所处地区的人群类型也要有所考虑，体现出设计中的时代特色，可以运用一些时代元素在其中，使人们感受到时代的风格。
在对园林进行总体的规划设计时，要尽量考虑到季节的变化所呈现出的不同的景观特点，使得其在不同的季节都能得到很好的互补，在人工和自然的结合方面也要投入较多心力。若要设计生态的园林，那么在园区中就要以森林和乔木为主，然后组成各种不同特色的生态森林区，在一些建筑物之间还可以适当的搞一些灌木或者草坪。园林总是离不开山水的，这也是园林的灵气所在。就北方来说，每年有五个月份水都是结冰的，就可以利用来建冰场，在南方呢，就可以利用园林或者其周边的一些环境特色来引水入园，或者就在园中挖池，建造一定规模的水系。在这个水系周围还可以设计很多丰富的绿化景观，使其既能改善园林的生态环境，还可以增添一些别致的情境。
现代园林绿化的设计需要符合时展的特征，而当今社会，中西方的文化正是激烈碰撞和交汇的时期，我们的设计师就需要不断的研究开拓，以开放和务实的眼光对待园林设计中的各种问题，不断追求独具特色的园林风格。
近年来，随着我国国民经济持续增长，人民群众对生活工作环境的要求不断提高，城镇的绿化工作越来越为人们所重视，城市园林绿化在建设过程中，不但要考虑到它对人们生活环境的改善，而且还要符合人们的审美意识，因此乔木在城市园林绿化中担任了一个重要的角色。
乔木有两种类型，一种是常绿乔木，一年四季叶子都是绿的，如香樟、广玉兰、桂花等；一种是落叶乔木，受季节变化影响，每年秋天树叶都会脱落，如银杏、栾树、法桐等。这几种乔木都能长到5～6 m以上，树干较粗、树冠宽阔，相对树形较小、枝叶较少的植物而言，乔木枝叶的光合作用更为强烈，大量的乔木能够显著改善城市的气温与气候。乔木在进行光合作用的过程中，会吸收空气中的二氧化碳，调节城市中的温室效应，同时还能释放出一定的氧气，让城市的空气更清新。同时，乔木的树根深深扎入土层中，可以防止水土流失。此外，大面积种植乔木可以阻挡噪音及粉尘污染。
乔木这种类型的植物十分适宜种植于城镇中。相对灌木而言乔木的树形高大，可以长成参天大树，树冠枝叶浓密茂盛，阴影的覆盖面积广。并且，乔木的种植、维护难度相对较小，绿化效果显著，因此，在当前许多城镇中都有大量乔木构成的绿化带。乔木不但可以绿化城市，吸收城市中的二氧化碳和扬尘来净化空气，同时还具有美化作用与观赏价值。当前武汉用于城市绿化的主要乔木类树木有：香樟、广玉兰、桂花、银杏、枫树、樱花、栾树等。例如武汉大学中的樱花园，不但绿化了校园，还成为了武汉市重要的赏花游观赏景点。
根据城市地形和面积种植适量的乔木不但可以调节气候，为人们创造适宜的居住环境，还能调整城市的生态结果。在城市中种植乔木，鸟类和其他生物可以在乔木上筑巢栖息，让人类与其他生物可以和谐共处，缓解城市生态结构失衡情况。同时，乔木可以净化空气，让城镇的环境变得更适宜人们生活。
目前，随着城市人口不断增加，我国的水土资源越来越匮乏，尤其是土地面积正在连年缩小，发达城市已经达到了寸土寸金的地步，在这样的环境下进行城市绿化建设，种植乔木是最适合的方式。构成城市绿化的植物主要有三种，草地、灌木丛和乔木，种植草坪需要占用大量的面积，灌木的体形矮小，枝叶稀疏，对环境的调节作用不大，并且种植草坪及灌木后期维护的费用较多。而种植乔木养护难度低，占地面积较少，同时乔木的根茎粗大，可以深入土层汲取土壤中的水分，因此后期养护成本大大减低。
在选择种植何种乔木时，要从城市的实际情况出发，为不同城市中不同的区域选择适合的乔木。例如，在马路花坛附近应种植常绿搭配落叶乔木，方便夏天市民可以在树冠下遮荫及冬天采光的需求，行道树尽量少栽植法桐等掉毛乔木，容易影响呼吸道疾病患者的身体健康。在住宅区和校园等地，应种植具有观赏价值的乔木，如樱花树、玉兰树、枫树、桂花等，在调节环境的同时还能起到美化作用。在选择树木时，应尽可能选用当地的乔木，减少引进外地乔木。如果要对城市广场进行绿化，应选择树干高大、树冠茂盛的乔木，方便夏天市民可以在树冠下乘凉遮荫。
为了提高乔木的绿化价值，让每棵乔木都可以充分发挥作用，在对乔木绿化带进行规划时，要根据绿化带的面积来选择适当规格的乔木。例如，如果绿化带的面积较小，可以选择种植直径较小的乔木，如果绿化带的面积较大，可以选择直径较大的乔木。通常按照乔木的直径大小，可以将乔木划分为三种规格：大规格的乔木树干中部直径在20 cm以上，中等规格的乔木树干中部直径约10～15 cm左右，小规格的乔木树干直径约5～8 cm。在种植乔木时，除了要选择适当的规格，还要注意栽种密度，如果树木种植得过于紧凑，树根和树冠就会纠缠在一起，导致树木无法获取充足的阳光和水分，如果树木种植得过于稀疏，会造成土地浪费，也无法达到净化空气、阻隔噪音的效果。
采用孤植法种植乔木主要有两种形式，一种是在某一绿化带中单独种植一棵乔木，采用这样的种植方法，不能在乔木的周围栽种其他灌木，否则就会破坏独树的构图美。一般单独种植的树木，树冠覆盖面积都较为宽阔，不但可以美化城市，还能容纳许多市民在树下乘凉；另一种是将2棵或3棵种类相同的乔木组合起来，构成一个完成的单元，栽种在某个绿化带中，树与树的间距应在3～5 m之内。这样的栽种方式，从艺术欣赏层面看，可以体现出乔木的挺拔傲岸，富有个体美。
根据位置关系将两棵品种、高度、形态相同的乔木栽种在两边的方式称为对植。这样的种植方法大多应用于街道的入口、公园及大型建筑的门口。采用这样的方式种植树木，除了可以让人们在树下休憩、乘凉外，最主要的是形成对称美，对建筑进行装点。通常，成对种植的树木会以建筑门口为中轴形成对称的关系。
成行种植是城镇绿化中最常见的栽种灌木方式，主要是指城市规划者根据一定的规律将全乔木栽种成列或成行。在进行行植时，应根据绿化带的长度来选择适当的树木间距。采用成行或成列方式栽种出的绿化带，看上去整齐划一，间隔均匀，不但可以起到良好的防风沙效果，还能起到美化城市的作用。因此，这种栽种方式大多使用于马路两边的绿化建设，在选择成行种植乔木时，应尽量选择高度相等，树冠形状相似的树木，这样乔木形成的行列才能整齐划一。
绿化是城市建设的重要内容，城市的绿化水平间接的反映了城市的发展程度。通过合理规划种植乔木的方式来绿化城市，不但可以让城市更美观，还能调节城市的生态结构，为人们营造良好的居住环境。因此，作为园林工程的从业人员，必须提高对乔木的了解，增加城市绿化的专业知识，将乔木妥善地运用于城镇绿化工程，让城镇焕然一新。
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随着社会经济的发展，城市化进程的加快，城市建设得到了快速的发展，但是在城市建设的过程中，所出现的问题也比比皆是。城市排水系统是城市建设中的必备的基础设施，但是近年来所发生的一系列问题为人们的日常工作与生活带来很多困扰。由此看出城市排水系统的设计规划必须与社会的发展相适应。在当今社会，道路排水系统是衡量城市发展程度的一项重要指标。道路路面积水排出不畅，不仅会影响道路的使用寿命，而且还会降低路基原有的强度，使路面受到破坏，影响人们的出行安全。因此，排水问题并不是单一系统的问题，在城市排水工程设计中，应综合城市建设的整体规划来考虑，由此设计出科学合理的排水系统。
在城市的运转过程中，势必会产生生活与生产污水、废水，而且在城市地面也不可避免的会产生地面水，这些种类不同的水源的排放与消除手段能够真实反映出一个城市运行机制的状况[1]。因此做好道路排水系统设计，对城市正常运行有着重要的意义。通常情况下，排水系统主要有排水管道系统、废水处理厂、最终废水处理设施组成。其中的排水管道系统承担着城市生活、生产废水及道路地面水的输送功能，通过城市排水管道，将其输送到指定的地方，相当于城市基础设施的大动脉。而废水处理厂所承担的功能即是将经由排水管道输送来的废水采取相关措施，作净化处理。经过净化处理的水，可以作为人们生活中的日常用水，此环节在城市水资源循环利用中具有着不可或缺的作用。市政道路给排水系统所承担的任务主要分为两个方面：①输送城市运行过程中所产生的废水的任务；②对城市区域水资源进行循环利用。
路基在道路工程中所发挥的作用不言而喻。一旦给排水工程出现问题，那么势必会影响道路路基的正常运行，所以，市政排水工程实施前必须做好路基排水设计优化工作。通常而言，设计人员进行路基排水优化设计时应注意以下方面：①充分了解与掌握排水设施的类型、规格以及实际使用情况，同时按照相关的规范与要求，结合场地条件，将排水设施设置在路基相应的位置；②相关设计人员在进行设计工作前，必须细致深入的完成施工场地的水文地质调查研究工作，充分搜集和当地雨水有关的资料与信息，实际设计时应结合这些资料进行设计；③应正确认识与理解道路综合排水设计的内涵，在实际设计时应注重排水工程项目和其他工程项目之间的协调，比如农田灌溉工程项目等；协调好相关工程项目，道路排水系统所产生的效能定会事半功倍；④在排水设计过程中，对于排水系统设计规划图中的关键内容要进行详实的备注，以保证具体实施时工程能够顺利进行[2]。此外，结构专业对于排水工程的设计与施工一般不会造成重大影响。当排水工程遇到特殊状况时，比如软土路基基面、湿陷性黄土地区等，需根据实际情况选择相应的结构专业处理措施，由此对给排水工程造成很大的影响。施工在湿陷性黄土地区时，需采取相关措施对黄土路基作出一定处理，那么在处理过程中应注意其管道的综合设置，同时在周围地区配置相应的检漏设备[3]，如检漏沟、检漏管等。当湿陷性黄土路基上面需建筑建筑物时，在设计建筑物结构时，应对此种路基进行科学的处理，同时对该种类型路基中的湿陷量进行部分消除，这也是湿陷性黄土路基工程中不可或缺的环节。当黄土厚度越来越低时，该类型路基的排水工程所选择的防水设施级别也会随之发生变化。倘若路基处理工作得当，经处理后湿陷量被全部消除，那么该类型路基作排水设计时只要做好基本的防水措施就好，无须再设置一些检漏管，从而避免了管线安装时造成的不良影响。
市政道路排水设计的科学性与合理性直接关系到城市排水系统能够正常有序的运转。在市政道路工程项目中，路面工程是其重要的组成部分，为了保证路面工程的寿命与使用质量，所以需对路面排水工程进行优化设计。（1）设计的基本原则。排水设计人员必须具有高度的专业化水平，在设计成果的基础上对市政道路排水进行优化设计。在实际设计中，应该根据以下原则去进行：①在排水置管渠系统，应认真划分出汇水流域面积，从而明确排水方向与途径；②合理规划控制点的高程。应严格遵循城市道路的竖向设计，以使汇水范围内的水可以顺畅排出；③根据施工的具体情况，选择合适的设计数据。如地面集水时间、暴雨强度公式等；④排水管道的设计坡度以及埋深，必须按照以下要求进行确定：相关的设计规范；外部排水的具体条件；道路纵坡。同时在保证排水要求的基础上，尽量的降低管渠埋深[4]。（2）近期与远期结合排水工程设计。路面排水的优化设计工作时，应立足于城市整体发展的角度去考虑，一方面要结合近期城市建设发展的情况去设计；另一方面还应考虑到城市发展后上、下游的衔接与排水需求。尤其是雨水、污水管道埋深、管径大小等，这些问题在很大程度上均影响着城市排水工程设计近期远期的衔接。倘若排水管道的管径设计不科学，埋深不合理，那么会对排水系统的运行造成极其不利的影响。
城市绿化带是城市绿化景观的需要，城市绿化带不仅具有美化城市的功能，而且还能够有效降低交通所带来的污染。因此其在市政道路给排水设计中占据着相当重要的地位。城市道路通常由机动、非机动车道、人行道与绿化带构成。通过这种道路体系可以使道路、污水得以有效的排除，保证道路的畅通。然而从当前我国绿化带项目来看，排水过程中仍然存在着很多的问题。由于城市绿化带工程所选择的土质需具有疏松湿润的性能，要求排水性能要好，同时绿化带还需要实施定期的养护工作，那么对于绿化带渗入路面的水的问题就不能够忽略。当前，相关职能部门对绿化带的排水问题也给予了充分重视，并采取了一系列的处理措施，并收获了一定的成效。现阶段，我国没有制定绿化带排水相关的规定及要求，很多城市在设计道路时，没有将绿化带的排水问题纳入规划。如果要延长道路的使用寿命，保证交通的畅通无阻，那么不仅要视路基安全为重点施工，而且还应当注重绿化带的排水设计。在实际设计中，应按照以下排水途径进行设计：硬铺装式分隔带和绿化带式的分隔带。在当前的城市道路中，由于绿化的要求和城市环境的需要，这种排水方式已在逐步减少，仅在一些公交站台上采用这种类型的绿化带，因此在进行排水设计时即可根据分隔带视为绿化带的方法进行设计。流入绿化带之中的水分有的随着纵坡排下，有的是向绿化带的底部渗下[5]。因此，即可在路面的两周及绿化带相衔接的位置实施双层沥青土工布的铺设，由此隔开绿化带和路面。在绿化带的底部应按纵列方向铺设排水沟，并每隔一段距离应铺设横向的排水通道，以保证污水能够彻底排到路两周的污水处理井中。
总而言之，市政排水工程的设计工作非常重要，不仅具有系统性，而且还具有复杂性。在市政道路进行设计规划时，应对给排水工作引起足够的重视。从城市整体发展的角度出发，对道路给排水系统进行优化设计，以此保证给排水工程的施工质量及进度，使得我国城市建设发展的步伐更加稳健、更加有序。
[1]车伍,申丽勤,李俊奇.城市道路设计中的新型雨洪控制利用技术[J].公路,2008,(11):30-35.
[2]戴少伟,田维.论市政道路排水工程的规划与管理[J].住宅与房地产,2016,(27):47.
第一条为促进城市绿化事业的发展，保护和改善城市生态环境，美化生产、生活环境，增进人民身心健康，根据国务院《城市绿化条例》、《省城市绿化条例》，结合我市实际，制定本细则。
第三条市公用事业局是城市绿化行政主管部门，负责市城区城市绿化工作，负责组织实施本细则。其主要职责是：贯彻执行有关城市绿化法律、法规和方针政策，参与编制城市绿化规划和计划，负责城市绿化的行业管理，负责城市园林绿化企业资质核准工作；组织实施和指导城市绿化建设及管理；查处城市绿化违法案件。
县(市)人民政府确定的城市绿化行政主管部门负责本辖区内城市绿化工作；区人民政府确定的城市绿化主管部门协同市城市绿化行政主管部门管理城区城市绿化工作，负责城区以外的城市绿化工作。
建设、规划、国土、房管、林业、发改、公安、交通、电力、通信、广播电视、环境保护和工商行政管理等部门，依照各自职责，协同城市绿化行政主管部门实施本细则。
在城市规划区内，有关法律、法规、规章规定由林业行政主管部门等管理的绿化工作，依照有关法律、法规、规章执行。
第四条各级人民政府应当把城市绿化建设和管理作为城市建设和管理的重要组成部分，纳入国民经济和社会发展计划，在城市建设中安排一定投资比例用于城市绿化，提高城市绿化覆盖率和公共绿地的人均占有率，提高城市绿化水平。
第五条城市绿化规划，由市、县(市、区)人民政府组织城市绿化行政主管部门和城乡规划行政主管部门编制，并纳入城市总体规划。
城市绿化规划主要内容应当包括：绿化发展目标、各类绿地规模和布局、绿化用地定额指标和分期建设计划、植物种植规划。
第六条城市绿化规划应当坚持改善城市生态环境与丰富城市景观相结合的原则，利用、保护城市的自然和人文资源，合理设置公共绿地、单位附属绿地、居住区绿地、防护绿地、生产绿地和风景林地。
第七条城市绿化规划建设指标应当达到如下标准：城市建成区绿化覆盖率不得低于百分之三十五，绿地率不得低于百分之三十，人均公共绿地面积不得低于8平方米。
第八条建设工程项目必须安排配套绿化用地，绿化用地面积占建设工程项目用地总面积的比例，应当符合下列规定：
（二）高等院校不得低于百分之四十，其他学校、机关团体单位不得低于百分之三十五。
（三）经环保部门鉴定属于有毒有害的重污染单位和危险品仓库，不得低于百分之四十，并根据国家标准设置宽度不得小于五十米的防护林带。
（四）宾馆、商业、商住、体育场（馆）大型公共建筑设施，应当进行环境设计，建筑面积在二万平方米以上的，不得低于百分之三十五；建筑面积在二万平方米以下的，不得低于百分之三十。
（五）各类开发区、居民住宅区不得低于百分之三十，在旧城改造区的不得低于百分之二十五。其中人均公共绿地面积，各类开发区不得低于一点五平方米，居民住宅区不得低于一平方米。
第九条新建、改建的城市道路、铁路沿线两侧、江河两岸绿地规划建设应当符合下列规定：
（一）城市道路必须搞好绿化。其中主干道绿化带面积占道路总用地面积的比例不得低于百分之二十；次干道绿化带面积所占比例不得低于百分之十五。
（三）城市江河两岸、铁路沿线两侧的防护绿化带宽度每侧不得小于三十米；饮用水源地水体防护林带宽度各不小于一百米。
第十条城市公共绿地、各类开发区绿地、居民住宅区绿地、单位附属绿地的建设，应当以植物造景为主，适当配置园林建筑和园林小品。城市公园建设用地指标，应当符合国家行业标准，公园绿化用地面积应当占总用地面积的百分之七十以上，游览、休憩、服务性的建筑面积不得超过总用地面积的百分之五。
各类开发区、居住区配套绿化用地和单位附属绿地的绿化种植面积，不得低于其绿地总面积的百分之七十五。
第十一条城市生产绿地应当适应城市园林绿化建设的需要，其用地面积不得低于城市建成区面积的百分之二。
第十二条城市园林绿化的规划和设计，应当委托具有城市园林绿化规划和设计相应资质的单位承担。无相应资质证照的单位或个人不得进行规划、设计，按规定应实行招标、投标的，必须实行招标投标。
第十三条城市公园、风景林地、防护绿地、生产绿地和铁路沿线两侧、江河两岸、水库周围城市绿地的修建性详细规划和工程设计，由市、县(市、区)人民政府城市绿化行政主管部门审批。
居民住宅区绿地和单位附属绿地的修建性详细规划和工程设计，经城市绿化行政主管部门审核后，送城市规划行政主管部门审批。
第十四条城市绿化规划、城市各类绿地的修建性详细规划和工程设计方案应当符合国家有关技术标准和规范，其用地红线图及配套绿化工程设计方案应当报城市绿化行政主管部门审核后，有关部门方可办理报建手续。
经批准的城市绿化规划和城市各类绿地的修建性详细规划和工程设计方案，不得擅自变更。确需变更设计方案的，应当经原审批部门批准。
第十五条城市规划行政主管部门应当按照《省城市绿化条例》和本细则的规定，会同城市绿化行政主管部门依照规定的配套绿化标准审批建设工程项目，并将配套绿化标准审批、绿化工程规划和设计方案的审批纳入行政服务中心的窗口服务项目。
（一）城市人民政府投资的公共绿地、风景林地、防护绿地，由城市绿化行政主管部门负责；
城市人民政府城市绿化行政主管部门对各单位的绿化建设应当进行监督检查，并给予技术指导。
第十七条城市绿化建设应当兼顾管线安全使用和树木的正常生长，与地上地下各种管线及其它设施保持国家规范标准规定的安全间距。
第十八条城市绿化工程的施工，应当委托具有相应城市园林绿化资质的施工单位承担，按规定应实行招标、投标的，必须实行招标、投标。绿化工程竣工后，经综合验收合格，方可交付使用。
第十九条改建、扩建工程项目的配套绿化用地比例达不到本细则第八条规定要求，又确需进行建设的，经城市绿化行政主管部门审核，报城市人民政府批准，由建设单位承担补偿责任，按照所缺少的绿化用地面积交纳绿化补偿费。绿化补偿费由城市绿化行政主管部门收取，交财政部门统一管理，并按规划专项用于易地绿化建设。
新建工程项目确因实际情况，配套绿化用地比例未能达到本细则第八条规定要求，又确需进行建设的，可参照上述规定交纳绿化补偿费。
第二十条城市新建、改建、扩建工程和开发住宅区项目的配套绿化建设资金，应在工程项目建设投资中统一安排，其比例应占工程项目土建投资的百分之一至百分之五。
第二十一条建设工程项目以及各类开发区的配套绿化工程，必须与主体工程同时设计、同时施工，并与建设工程同时验收交付使用。建设项目的竣工验收，必须有城市绿化行政主管部门参加。
（一）公共绿地、防护绿地，以及主、次干道、内街巷道的绿地绿带，由城市绿化行政主管部门负责；
（三）居民住宅区绿地，由物业所有权人出资。实行物业管理的，委托物业管理单位养护管理；未实行物业管理的，由街道办事处组织居民负责日常维护工作；
（七）沿街单位、个人或住户有保护门前绿化的责任，城市绿化行政主管部门或街道办事处与沿街单位、个人或住户签订认养协议。
认养人应对范围内的树木花草进行松土、浇水、施肥，修剪、除杂草、防治病虫害等养护工作。
城市绿化行政主管部门对各管理单位和个人的绿地保护和管理工作进行检查、监督和指导。
第二十三条任何单位和个人不得擅自占用城市绿化用地或者改变其使用性质；不得破坏城市绿化用地的地形、地貌、水体和植被。
因城市绿化规划调整需要变更城市公共绿地的，必须征求城市绿化行政主管部门的意见。
因公益性市政建设确需占用城市绿地的，必须征得城市绿化行政主管部门同意，按照规定程序和权限进行审批，并由城市规划部门按照调整城市规划的原则，补偿同面积同质量的绿化地和费用。
因建设需要临时占用城市绿地的，必须按规定报城市绿化行政主管部门同意后，按恢复绿地实际费用向城市绿化行政主管部门交纳恢复绿化补偿费，并到县级以上城市规划和国土部门办理手续。占用期满后，由城市绿化行政主管部门组织恢复绿化。临时占用绿地造成相关设施破坏的，占用者应当承担赔偿责任。
（一）由政府投资或公民义务劳动在公共绿地、防护绿地、生产绿地、风景林地内种植的树木，属国家所有；
（二）经鉴定并由城市人民政府公布的古树名木属国家所有，收益归生存地的单位和个人所有；
第二十六条城市中的树木，不论其所有权归属，任何单位和个人不得擅自砍伐、移植。确需砍伐、移植的，必须经城市绿化行政主管部门依法定权限审批，办理有关手续，并按规定向树木所有者支付树木合理的补偿费用。砍伐树木必须补植，砍一栽三，确保成活。
第二十七条电力、市政、交通和通信、广播、电视等部门，因安全需要而修剪、迁移、砍伐城市树木的，必须报经城市绿化行政主管部门批准。
因紧急抢险救灾确需修剪、迁移或者砍伐城市树木的，有关单位经本单位领导同意可先行实施，并及时报告城市绿化行政主管部门和绿地管理单位，在险情排除后5个工作日内按照规定补办审批手续。
第二十八条建设项目施工单位对施工现场的城市绿化负有保护责任，施工时，必须设有安全可靠的防护设施，避免城市绿化受到损害。因施工活动而损害城市绿化的，施工单位必须负责恢复或赔偿。
单位和个人在城市干道绿化带开设机动车出入口的，必须经城市绿化行政主管部门同意后，方可向城市规划行政主管部门申请审批。
第二十九条城市中百年以上的树木、稀有珍贵树木、具有历史价值和纪念意义或重要科研价值的树木，属古树名木，由城市绿化行政主管部门按建设部《城市古树名木保护管理办法》等规定实行统一管理，分别养护。严禁砍伐、迁移或买卖古树名木。因公益性市政建设确需迁移的，必须经省建设行政主管部门审核，报省人民政府批准。
第三十条对违反本细则有关规定的单位和个人，由城市绿化行政主管部门根据国务院《城市绿化条例》和《省城市绿化条例》等法律、法规给予处罚。
第三十一条超越、滥用有关法律法规和本细则规定的权限进行审批的，由其上一级行政主管部门责令撤销批准文件，对直接责任人给予行政处分。
第三十二条城市绿化行政主管部门工作人员、、，尚未构成犯罪的，依法给予行政处分；造成损失的，应予赔偿；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第三十三条当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请复议，当事人也可以直接向人民法院诉讼。逾期不申请复议，也不提讼，又不履行处罚决定的，由作出处罚的行政机关申请人民法院强制执行。
